判断一台电动机的性能强弱需要看功率，扭矩固然重要，但是功率的1.36倍约等于公制马力。汽车总是马力越大则动力越强，所以不论是计算车辆的加速性能、牵引能力或爆发力，实际都是要看功率的；除非是主要用于低速场景应用的机械才要重点看扭矩，但是汽车并不是这样的交通工具。
所以Hi4-T系统的混动汽车功率普遍不高，坦克500 Hi4-T的混动模式综合最大功率是300kW；混动模式破百成绩为6.9秒，纯电动模式就比较慢了。
但是Hi4-Z系统的纯电动模式也会有澎湃的动力，因为两台电动机就有455kW的总功率，相当于619Ps的公制马力。可以说该系统的坦克500纯电模式的性能也要更强，混动模式可以达到4.6秒破百。
面对坦克500 Hi4-Z/T，该如何选择呢？
参数说明了两款车的不同特点，Hi4-T的纯电动模式只是代步而已，不用对动力感受有多高的期望值；并且其纯电续航里程只是110公里*（WLTC），也只是满足日常通勤的标准。但是这套混动系统更适合越野，因为主要动力单元是发动机；电动机在传统的机械四驱系统里，在越野时不用担心超越电动机的极限。
所以主要用于户外越野，混动模式使用更多，纯电模式很少使用的话；那么坦克500 Hi4-T就是更理想的选择，T版本更适合中、重度越野。
坦克500 Hi4-Z则适合代步居多且不会重度越野的汽车用户，其纯电续航里程达到201公里*（WLTC），是目前越野车里纯电里程最长的车。这个标准可以满足日常通勤，也能满足一般的周边游，可以多用电少用油，综合用车成本会更低。
但是越野极限理论上不会超过Hi4-T，因为电动机的额定功率往往大幅低于最大功率；可是电动机又不能长时间以最大功率输出，所以额定功率是判断车辆极限的重要参考。