而要实现这些性能指标的全面提升，领克投入的是800V的双碳化硅高性能电驱、领克系列金砖电池，这些如今最主流、也最领先的电动车技术配置。
说实话，推出加强版本的车型，算是整个新能源汽车领域的一个常规操作。但如此短的时间内推出，其实呈现出的信息可能比一款新车的出现更为重要。
首先，Z10 Halo版本的推出，代表着领克对于市场需求的整体反馈十分敏捷。也就是说，领克真正在倾听，用户市场对于产品究竟有怎样的期待，这十分符合新能源、新造车品牌对于市场呼声的反应状态。
也就是我们说的用户思维模式，已经在领克内部快速形成。
其次，表明了领克自从切入了这个赛道之后，新能源技术相较传统内燃机，其实变革、升级的速度更快。领克背靠吉利这样的大集团完全有足够的技术储备，快速对产品进行质价比爆炸的升级操作。
再次，面对新能源市场的极端内卷生态，领克完全有愿望、有信心、也有能力快速适应，及时调整，以更高的效率来进行市场份额的抢占。
从以上三点来看，领克毫无疑问地将成为，在纯电领域充满竞争力的品牌。
速度，全方位的赶超
熟悉领克的人都非常了解，领克的一个重要品牌标签，聚焦在性能领域。毕竟，他们在TCR的比赛中6年赢得了7冠，是国内唯一拥有专业赛车场的车企。
但到了纯电赛道中，很多性能指标可能需要改写。毕竟，纯电世界中，在速度性能、加速性能等一系列直面指标上，天然就会碾压内燃机产品。
因此，如何在纯电领域，持续突出自己的技术特质，并让用户有感知，其实考验的就是领克对于产品驾驶质感的调校能力了。
领克是不会放弃这个突出自身技术实力的机会的。因此，我们会看到双叉臂、后集成多连杆底盘悬架的整体组合，配合了双腔空悬+CCD连续可变你电控减振系统的底盘硬件组合，以及在这套组合之上的，针对25中路况的全场景路况调校。
与此同时，影响驾控乐趣的设置之上，领克还为Z10配置了响应速度更快，控制时间仅为传统TCS的1/20的dTCS分布式牵引力控制系统，以实现车辆更好的打滑控制，以及更智能地调节车辆的动态姿态。
除此之外，包括高性能轮胎，高强度车身，以及5.7米最小的转弯半径，都为领克纯电车主的激烈驾驶，提供了技术硬件上的支撑。