相比全球市场的快速增长，冯擎峰在谈到中国市场时表示“和预期还有一定偏差”，原因是中国纯电超豪市场渗透率还没有达到预计的程度。
不过，路特斯在细分市场收缩的情况下实现了市占率的提升，在8万美金以上纯电豪华市场中稳住了地位。尤其是刚刚过去的10月份，路特斯在全球交付1000多台，在中国纯电豪华市场的市占率达到了40%。
“只要市占率在，团队的做法就是有效的。”冯擎峰说到，路特斯的短期目标是在年底达到50%的市占率。稳住市占率，就意味着路特斯的品牌和产品得到了消费者和市场的认可，这是路特斯成为领导者的重要前提。
而且路特斯的市占率并非靠性价比换取。冯擎峰直言，相比做品牌，做性价比更容易实现销量的提升，调动分子（加配置）和分母（降价格）就可以，但这是简单的解题方式。路特斯自回归中国以后一直坚持着做品牌，从未改变。
他指出，做品牌最重要的是与维系住和用户之间的情感，把“独特、个性”的情感和链接输出给用户，“路特斯特别看重产品定义、未来品牌形象，还有与用户的链接，也愿意为一人开一店。”
而位于北京西四环百得利汽车园的路特斯品牌精品店就是“为一人，开一店”的最好实践，该店延续了“为一人，造一车”的理念，提供“为一人，开一店”的闭店式服务，即同一时间只接待一组客户的私密购车体验享受，1V1沉浸式感受品牌独特魅力，独一无二的尊贵感专属感。
“路特斯有百万的，也可以有50万的。并不会因为推出50万的产品，而让品牌和格调、让路特斯和用户的情感变了。“冯擎峰指出，产品的定价可以下降，产品可以往下探，但是品牌调性不会下降。
900V超级混电技术：1100公里超长续航与高性能电驱体验
除了纯电市场，路特斯在拓展赛道的过程中，探索出了续航长达1100公里的900V超级混电技术。
据介绍，900V超级混电技术由高性能及高效率的电机，电池以及涡轮增压发动机组成，是一套提供高性能的混电驱动系统。这套超级混电技术可以用“一”、“二”、“五” 三个数字概括。
“一”代表续航里程超过1,100公里；“二”代表行业领先的双闪充技术——插入式闪充技术和行驶中自主闪充技术，两者的充电速度在行业内都具有领先地位；“五”代表行驶中自主闪充技术所提供的充电速度是正常行驶中电能消耗速度的5倍以上，确保在任何场景下，用户都能享受到不间断的高性能电动体验，彻底拒绝“馈电一条虫”的情况，尤其是在高速时进行二次加速，或在极寒天气条件下，高性能电动体验都不会打折。
这就意味着，路特斯将通过两种技术，为驾驶者带来更多驾驶乐趣的选择：800V超级电动技术提供的纯电驱动系统，让驾驶者感受到最纯粹，最令人血脉偾张的高性能纯电体验；900V超级混电技术提供的混电驱动系统，具有灵活的动力形式，不仅可以让驾驶者感受到充满驾驶乐趣的高性能混电体验，也能带来更长的续航里程。