相较于封闭式车顶的汽车，敞篷车本身就缺乏安全性，尤其遇到翻车等情况，各大厂家的敞篷车车架都经过了加强，布加迪也不例外。头枕后面的新型冲压进气口从一开始就考虑到了翻车测试，每个进气口都采用定制的碳纤维结构制成，可以在翻车时支撑整个汽车的重量，就像赛车防滚架。
为了保证轻量化，除了碳纤维底盘，还使用了大量的钛和铝，采用3D打印技术，在减轻重量的同时，可以增加整车的扭转刚度，相比传统的锻造和铸造，3D打印还可以做出更复杂的结构造型。
打破记录第三步：解决风阻和风噪问题
W16 Mistral WRC采用弯曲的挡风玻璃，似乎包裹着A柱，与侧窗无缝融合，创造出墨镜的感觉，挡风玻璃弯曲程度不会扭曲驾驶员的视线，但可以减少风阻和风噪。侧面的油冷进气口与发动机进气口分开，车顶被拆掉，一对大型进气口位于驾驶员头部正后方，全速时每分钟向发动机输送70000升空气，这种新的进气布局不仅阻力更小，还可以听到更低沉的W16发动机进气声音，以及四个涡轮泄压阀的哨声，风噪被动听的声浪取代。
前大灯包含四盏灯，可将空气引导到车轮拱门排出，降低空气阻力。马蹄形格栅后面是发动机散热水箱，两个侧面进气口只为中冷器提供空气。同时，X型尾灯采用镂空的设计，可以将前部油冷排出的热空气释放到大气中，简单来说，就是热空气不会聚集在车内，快速流出车外。
打破记录第四步：更强大的W16发动机
2013年，布加迪基于威航16.4 Grand Sport Vitesse打造了WRC版本，刷新了敞篷车的速度记录，车速达到408.84km/h，没有车顶，也可以享受速度400+km/h的乐趣，当时其搭载的8.0L四涡轮增压W16发动机功率为1200马力，在Mistral WRC上，功率增加了400马力，达到1600马力。
发动机的大部分零件重新设计。为了补偿高功率输出导致的重量增加，发动机使用了更多钛和碳纤维等轻质材料。例如，进气管、增压空气系统和链条壳体均由碳纤维制成。新曲轴的重量也得到了优化。涡轮增压器重新设计，冷却液泵也得到更新。在一分钟内，整个发动机中的循环水量达到800L。