要说奇瑞的迷之操作还真是操作，就拿之前上市的新款星纪元ES来说，原本销量就不理想，月均就只有几百辆销量，却还要在入门版设置限量发售1000辆，很多网友都说这是星纪元的自娱自乐，按照这个月销量，都不知道要多久才能卖完这限量的1000辆。
除了营销手段上让人看不懂，在产品力也是有点迷，比如同价位的主要竞争极氪007已经做到全系标配800V高压平台，但星纪元ES的入门版还只有400V，两者相比800V的高压平台拥有更高的能耗、更低的噪音、更快的充电速度，可以说是碾压400V的存在。
又比如和比亚迪汉EV相比，价格相近的车款，星纪元ES的续航要比汉EV更少，作为一辆纯电车，没有在消费者最为关注的续航下功夫，反倒把宝压在空气悬架上，而且还要花2万进行选装，不仅性价比不足，而且还体现了配置分配失当的失误。还有都2024年，星纪元ES还用着几年前推出的高通8155芯片，比起那些用高通8195芯片的竞品，车机智能化也要弱一头。
最后就是被绕晕的品牌归属造成的陌生感，从关系上看，星纪元属于星途旗下，而星途又归属于奇瑞，说白了星纪元ES就是奇瑞车，但绕了这么一大圈消费者会误以为又是那个不知名的外行品牌造出来的新车。
可即便最后搞清楚星纪元是奇瑞家的车也不见得是好事，毕竟奇瑞虽然不缺乏冲击高端的经验，但总是以失败告终，没有哪款奇瑞系的豪车能在市场打响名堂，说起奇瑞大部分的人印象还是停留在十几万的普通家用车，这就不利于售价高达20万，定位高端轿车的星纪元ES去冲击高端市场。
产品力不足，定位错误，品牌撑不起高端的身份，星纪元ES的销量惨淡不无道理，所以要想冲击高端，也要有资本有策略有实力才行。