EM-P超级增程插混动力系统非常有意思，1.5T发动机有163马力，最大扭矩255Nm。同时P1+P3前电机的最大扭矩350Nm，配合18.99kWh容量的电池组，WLTC工况纯电续航102km，CLTC工况纯电续航125km。
对于上下班50km左右的日常使用来说，纯电行驶两天一充不是问题，而且还有快充。加上60L的油箱，综合续航则可以达到1400km。
“超级增程”模式下的驱动和补能逻辑挺有意思，在亏电状态下，只靠350Nm的前电机带动1.9吨车重，油门响应是纯电的脚感，但是扭矩攀升曲线并没有廉价感，初段有足够的响应，不会全数把扭矩释放出来，很像纯油车的转速攀升感。
在电池续航只剩8km左右是，不能用纯电模式，而“超级增程”模式也不是一直强制发动机起机补能，而是将电量维持在续航22km-24km左右，再间歇性起机补能。强动能回收丢开油门踏板的制动力道很大，这是又有点纯电车的感觉。在城里用来控制车速和车距比较轻松，也不是单踏板那种制动的感觉，有牵引力变化的时间差，对乘客相对更友好。
整套插混系统的综合最大功率381Ps、最大扭矩615Nm，在满电状态下，百公里加速可以做到6.5s——6秒左右也是前驱车的加速物理极限了。07 EM-P基本上是90%时间纯电行驶，另外10%时间发动机直驱，电感化很强。