第四代高尔夫首次引入V型5缸发动机，成功解决了运转平顺性问题，并在2002年发布了搭载3.2升V6发动机的高尔夫R32，在4MOTION四驱系统的加持下，百公里加速用时仅为6.4秒，最高时速达到247公里/小时，在当时那个年代，性能堪比超跑。
当其它车型还在采用非独立扭力梁式后悬挂的时候，第五代高尔夫便换装了完全独立的四连杆式后悬挂，这是一个时代的跨越，正是这种悬挂形式的推出，引领了同级车在底盘技术方面的全面进化，大大提高了整车的操控性和舒适性。
此外，从第五代高尔夫开始，诸如双区自动空调、多媒体娱乐系统、自动车灯开关、感应雨刷等高级别车型上才有的装备悉数出现在这款车上，并且ESP、6安全气囊等安全配置还成为了标配。
历代高尔夫为了提升驾驶乐趣可以说是不遗余力，无论是发动机性能，还是和驾驶有关的装备，都走在了时代的前列。很多人说，想看当今民用汽车的最新技术，找辆高尔夫去驾驶一下就知道了。
这点在即将到来的全新高尔夫上同样可以得到印证。车内12°中控屏转角，朝向驾驶员一侧倾斜，让屏幕信息读取更直观便捷；座椅采用人体工学设计，带来更为舒适的乘坐体验；主驾驶座椅最高具备10向电动调节功能，确保驾驶者可根据个人喜好和需求，轻松调整至最舒适的坐姿。同时，前排座椅还支持通风和加热功能。
“好开”不仅体现在自主驾驶层面，全新高尔夫还搭载IQ.Drive技术。其中，Travel Assist一键全速域驾驶辅助系统在城市堵车场景下，具备跟停跟起功能，无须频繁切换油门和刹车；在高速场景下，既可以充当定速巡航，还可与前车保持用户设定的安全距离。
在众多车型当中，高尔夫以其卓越的操控性能独树一帜，收获了无数车主的一致好评，并享有“驾驶者之车”的盛誉。无论是在繁华都市的大街小巷，还是在风景秀丽的郊外公路，只要开上高尔夫，每次出行都是一种享受。
凭借着出色的驾驶乐趣，高尔夫吸引了一代又一代的驾驶者，但对于大部分普通用户来说，更多的是拿它城市通勤，因此我们可以经常在大街上看到这款车的身影。
对于城市通勤来说，开起来灵活、好停车至关重要。从第一代开始，高尔夫两厢车的造型便深入人心，不仅是为了保证操控性，也和欧洲人喜欢小车的观念有关。历代高尔夫虽然致力于不断提升车内空间，但始终保持紧凑的车身。
正是这样的设计理念，令高尔夫拥有无与伦比的灵活性。城市通勤开上它，遇到拥挤的车流时，能够迅速找到行驶空间；在狭窄的胡同里，可以轻松完成转向、掉头等动作；面对紧张的停车位资源，能够做到“见缝插针”。
除了车身尺寸的优势，IPA智能泊车辅助系统也让全新高尔夫更加“好停”。这套系统采用12颗超声波雷达，泊车过程中，泊车系统自动控制转向、挡位切换和油门等，泊车完成后将自动激活电子手刹，驾驶员无需任何操作。
全新高尔夫已经不单单是一款交通工具，更是智能化的移动出行解决方案，是名副其实的城市通勤利器。
高尔夫之所以能成为一款传奇的经典车型，除了本身自带的家用属性之外，更为关键的是它还具有很高的可玩性。虽然不是人人都能开着高尔夫下赛道，但相信有不少车主都拿它跑过山。
在跑山的过程中，想必大家都可以感受到，高尔夫的油门十分跟脚，在直道加速时动力随踩随有。扎实的德系底盘调校，行驶时牢牢抓住地面，没有丝毫漂浮感，过弯时侧倾极小，带给你足够的安全感。
响应迅速的悬挂系统，对路面颠簸过滤得恰到好处，保证舒适性的同时，又能清晰地传递路感，让你时刻感受到与道路的紧密相连。精准的转向系统，可以做到心随意动，让你在弯道中充满信心。在下坡路段需要减速时，只需轻点刹车踏板，即可稳稳地控制车速。
而在全新高尔夫上，动力性能和操控体验得以再次进化。新车搭载全新1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N•m。该发动机在精湛德系工艺的加持下，融入了保时捷同款可变截面涡轮废气增压器、等离子涂层缸体、米勒循环等多项“黑科技”。
此外，全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架，R-Line版采用专属运动底盘，对减振器阻尼进行了全新调校，更为强调路感与操控，进一步改善了侧向支撑和转向精准性，最大程度保持高尔夫的操控基因。
全新高尔夫GTI更是搭载奥迪同源第三代EA888 2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩达350N•m，带来更为迅猛的起步加速能力和持续强劲的动力输出。