正方却认为：作为一个科技旗舰电动车，自然会根据电驱的特点来重新塑造超豪华产品的比例姿态，同时车身尺寸也不小——最重要的是，实车的体量感和照片上还是很不一样。
尊界S800车身尺寸为5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到3370mm。这个数据和迈巴赫S680相当接近，轴距略短，但因为电动车的内部布局优势，实际使用空间应该会更大。
尊界S800的车身高度是1536mm、竟然比宝马7系还要矮一点，所以尊界比例上看着会比劳斯莱斯古斯特会更轻灵一些。
由于尊界S800需要考虑风阻系数，所以溜背设计是必然的选择，同时也拥有一个相当宽大的C柱形态。参照奔驰EQS的设计思路，尊界S800这个溜背处理就容易理解了。
另外，之前一些概念图和尊界S800比起来，最大的区别就是尊界S800整个轮廓更方正一些，型面没有那么圆润，包括车头也更昂扬，并不是享界S9那种比较俯冲的低风阻设计。
02
设计细节：锋芒内敛藏有玄机
实话说，图片其实很难展示出尊界S800的一些细节设计。比如四横两纵元素的大灯，其实四横的日行灯是水晶棱面工艺处理，类似于宝马7系高配的日行灯处理方式，只是尊界S800的日行灯是自发光而不是光导条，所以实车看上去会相当璀璨，而通过图片只能看到一条平平无奇的灯带。
还有就是竖直大灯组两侧的星河设计，也类似于享界S9大灯下半部分的璀璨效果，这种效果是更三维立体的，不同角度看到的景深居然也是有区别的，因此在实际绕车时，会有点“斗转星移”的效果，这也是静态图片完全没办法呈现的。
“手摘星辰”的车门把手，是一个内凹的设计，里面有星光投影的效果，实车也很好看。此外，还有尾灯灯组内呈现出星云与星环的随动变化——这都是超豪华车型的一些可以讲故事的地方，但通过图片都没法演绎。
当然，大家都可以看到尊界S800使用了一个大饼轮毂，实际轮毂尺寸只有21英寸（也并不是我们在小黑屋时候说的“同级最大”），对比蔚来ET9的22英寸、23英寸的大号尺寸，确实也是偏小了一些。凑巧的是，这个尺寸和奔驰EQS一样的，我们猜测是考虑风阻的因素。
值得一提的是，这次尊界S800采用了银紫双拼的色彩，同时中间也绘制了一根腰线。对比黑色版本可以看到，在前脸上的宽幅镀铬饰条是双色车身独享的，而且是亮银色的镀铬，和车身上半部分的银色不一样。
另外还可以注意到，双色车身在细节处理上，在翼子板顶部专门留出了一条差不多一指宽的银色区域进行涂装，层次感显得更丰富。相比之下，全黑色的尊界S800就没有这么多细节处理，预计双色车身的价格也会比较昂贵。