第二个问题，哪款配置值得买？我个人推荐24.99万的顶配奢享版。顶配比中配贵两万，多了L2级驾驶辅助、双侧电动侧滑门、后排私隐玻璃、电动后备厢、全液晶仪表盘、前排手机无线充电和后排小桌板，前排座椅加热和通风，功能满配的二排航空座椅，这些便捷舒适性配置，价值远不止两万元。
我知道很多人关注22.99万元的至享版，分段式电动天窗、前后排双层隔音玻璃、皮质座椅等舒适性配置都安排上了，360度全景影像和前后排头部气帘等安全配置也给到了。但是，电动侧滑门只有右侧、没有后排隐私玻璃，我个人觉得差点意思。
不建意家庭用户入手19.99万的舒享版，没有皮质方向盘，没有电动侧滑门，没有天窗，二排座椅只是张座椅，要啥没啥。最低配只是为了拉低购买门槛吸引眼球？也不完全对，它是留给爱折腾的“玩家”。用户后续花三五万，把车厢升级个性的“专属豪华”。
与此同时，荣威飞凡老车主置换补贴5000元/年，上不封顶。例如你有一台5年的荣威老车，置换iMAX8 DMH新陆尊可以再优惠2.5万，然后叠加2万元的置换补贴，相当与便宜了4.5万元，直接上顶配吧。
第三个问题，新车没有下沉式尾箱。第三排座椅收纳不能完全放平，要给差评。但你想想，腾势D9、别克GL8、岚图梦想家，传祺M8和E9，只要是对安全性稍微有点追求的车型，都不用下沉式尾箱。
有一说一，第三排座椅没了燃油版上的二次翻折功能，这个该骂，座椅灵活性会有一定的影响。另外，燃油版上的BOSE音响也没有了。因为成本都花在看不见的地方，例如前后车门一体成型，全车的高强度钢占比81.3%。