除了车机,新车还搭载了带有激光雷达的Toyota Pilot高阶智驾系统,芯片算力达到544TOPS,不管是否好用,这套硬件至少是打好了基础。bZ3C动力搭载的是比亚迪的弗迪动力和刀片电池,纯电续航在500km以上。从这些配置来看,bZ3C很用心,比亚迪的三电系统加上带激光雷达的高阶智驾,实力算得上不错。
除了一汽丰田,广汽丰田也带来了两款新车,并且与过去的双车战略不同,这次的南北丰田产品差异不小。铂智3X定位是10-15万价位的纯电紧凑型SUV,与新一代的埃安V同平台打造,足够成熟可靠。新车车内是双大屏+8155芯片以及雅马哈音响,属于10-15万价位车型的标准水平,也算是跟上了市场大势。
动力系统方面,铂智3X搭载来自于尼得科的150kW单电机,电池组将会采用来自于中创新航的磷酸铁锂电池组。智驾方面,它将采用广汽与Momenta联合打造的方案,同样带有254TOPS算力的英伟达芯片以及激光雷达,支持端到端大模型,能够实现高速和城区的导航辅助驾驶功能,可见广汽丰田和一汽丰田选择的是不同的智驾路线,考虑到广汽埃安和昊铂已经陆续用上了高阶智驾,相对成熟,或许未来会更好的赋能丰田纯电产品。
铂智7是以概念车的形式亮相广州车展,定位于纯电中大型轿车,竞争对手包括比亚迪汉、小鹏P7等等。新车外观采用了流线型车身与简约而别致的车尾设计,贯穿式尾灯与前脸的动感相呼应,提升了整体的和谐感。虽然官方尚未公布铂智7的动力参数,但从目前的趋势来看,预计其将搭载先进的纯电动力系统,符合公众对新能源汽车越来越高的期待与需求。
本田:烨S7、烨P7
广汽丰田推出了铂智7,本田也带来了自己的“7”系列车型烨S7和烨P7,分别由东风本田和广汽本田生产。首先说说“烨”,是本田专为中国消费者量身打造的品牌,与此前的燃油家族不同,新品牌将会采用全新的“H”标识。烨S7和烨P7都采用了偏机甲风的设计,车内都配有9.9英寸远端全液晶仪表和竖向布局的12.8英寸+10.25英寸中控屏,内置Honda CONNECT 4.0智慧数字座舱,使用体验未知,但从视觉层面上看科技感还算到位。
烨S7和烨P7动力都是基于全新纯电专属平台Architecture W打造,都有后驱和四驱可选,四驱版零百加速不到4.6s,配合本田最新ADS自适应减震系统和车身控制技术,相信带来不错的驾控体验。另外,两款车型据说都会提供L2+级智能辅助驾驶系统,不过从当下主流车型智驾水平来看,真正做到好用并且能作为卖点有效转换为销量的屈指可数。