15.6 英寸2.5K悬浮式中控大屏内置8295P高性能座舱芯片，搭载AI天玑智能系统，可与10.25英寸全液晶仪表和8英寸后排娱乐屏实现三屏互联，并打通了HUAWEI Hi-Car/Car Link跨设备的车控以及车机手机互联。
P7+不仅拥有了超过5米的车长和3米的轴距以外，同时还采用A柱前移、C柱后移设计，配合全球最薄的电池组，实现 88%的“得房率”和前后排双1米的超大乘坐空间。同时新车还标配了Nappa穿孔真皮舒适座椅，不仅柔软，还有细腻的触感和极佳的透气性；另外后排大支持10°座椅靠背电动无级调节，配合更加贴合中国⼈体的舒适曲线的人体工程学座椅，有效分散长途乘坐时腰部的压力，带来如坐云端般的舒适感受。
除了越级的乘坐舒适性以外，P7+还配备了后排右侧桌板以及后排中央8英寸多媒体屏幕，配合小鹏自研的20扬声器高保真音响系统和大师级调香香氛，让后排乘客在旅途中能够享受到更加舒适和愉悦的体验。
出色的动态均衡性
P7+全系采用后置单电机结构，提供了180kW和230kW两种功率版本，0-100km/h加速时间分别是6.9秒和5.9秒，虽然没有P7双电机四驱版本3.9秒的狂暴，但这样的动力对于日常驾驶是绝对够用的水平。全系单电机还带来了另一个好处，就是极低的能耗，CLTC标准下的能耗仅仅只有12kWh/100km左右，对于一台车长5米的C级轿车来说，绝对能算得上是天花板水平了。
虽然前后排用的都是无框车门+单层玻璃，但得益于0.206的超低风阻系数，让P7+的行驶中并不会有太多的风噪；同时米其林PS EV也为低胎噪带来了不小的贡献，整体来说它的噪音隔绝还是对得起行政级轿车的定位。前双叉臂和后多连杆的底盘整体调校偏向于舒适，对于路面小震动的隔绝较为彻底，只保留了细碎的路感。