而“老实人”——蔚来，在介绍自家“辅助驾驶”现阶段目标时，用的则是“解放精力，减少事故”。这不，最近蔚来的EAS（紧急主动停车）功能，在测试中让蔚来“上了大分”，表现真的太惊艳了！
虽然EAS功能无需单独开启，但如果你没有打开“驾驶员疲劳分心提醒”功能（默认关闭，可能是出于隐私考虑，在用户手册该项功能介绍的“注意”里有解释，“摄像头不会记录或共享图像、音频或视频”），其实是会削弱系统对驾驶者状态的检测能力的，同时关于哪些安全辅助功能是默认开启或关闭的，咱们文章第二部分再讲。咱们先来看看蔚来EAS功能的表现。
测试条件是，“在封闭场地内开启各类驾驶员检测系统，灵敏度最高，以30km/h的速度开启LCC，LCC系统工作稳定后，歪头闭眼做出明显的睡觉动作，此时手一直搭在方向盘上，考察车辆是否能够及时发现并干预驾驶员。”
蔚来ES6表现可谓是“遥遥领先”，是全场9款车中，唯一一款能做到既能准确检测到驾驶员状态，又能在警告未果后能将车辆逐渐减速直至停止，并开启双闪的，此时如果依然不接管，甚至会直接接通紧急救援电话，蔚来这次真是“上了大分”了！！！
这个测试还是有难度的，虽然测试者“歪头、闭眼”，但手依然握着方向盘，这很有可能“骗”过系统，认为你握着方向盘，依然能操控车辆。
这就到了我们第二个知识点了，像是蔚来的EAS（紧急主动停车）功能，是通过检测到“长时间未握住方向盘，长时间分心疲劳驾驶，或离开座位等”，在满足系统正常工作条件的情况下来激活的。
好家伙，激活EAS功能后，除了会开双闪，减速到停止，呼叫紧急救援，还会在停止后自动解锁车门，细节啊！因为此时驾驶者如果还没掌控车辆，大概率可能处于“失能”状态，解锁车门更方便救援。
EAS激活的一个条件是“长时间分心疲劳驾驶”，但“疲劳分心提醒”是默认关闭的，也就是说如果没打开“疲劳分心提醒功能”，那么就只能靠是否握方向盘、主驾是否有人，等方法来进行判断，缺少了检测驾驶员状态最直接最有力的方法。而默认关闭，应该考虑到个人隐私，毕竟涉及识别面部信息，但在“注意”里也有解释，“摄像头不会记录或共享图像、音频和视频”，当然即使打开了也可能存在无法检测驾驶员状态的情况。
所以建议大家还是要把这个功能打开，也别嫌它烦人，因为它在“烦你”的时候，大概率你的视线是没在路面上的。
咱们再来总结下，安全辅助功能有哪些是默认开启或关闭的：
前向碰撞预警（FCW）：默认开启（工作范围不低于4km/h），可调节预警时机早晚。该功能关闭后，会在车辆再次上电时自动开启；
自动紧急制动（AEB）：默认开启（工作范围：对前方车辆、行人或骑行人4~150km/h，对后方行人4~15km/h），可选择增强版（工作范围：对前方车辆、行人或骑行人4~150km/h，对后方行人0~30km/h）。该功能关闭后，会在车辆再次上电时自动开启；
紧急主动停车（EAS）：无需开启，系统被激活后会通过持续制动直至车辆停止并伴随声音提醒，同时仪表屏显示警示信息，并打开危险警告灯，车辆停止后自动解锁车门，并呼叫紧急救援服务；
紧急车道保持（ELK）：默认关闭（工作范围65~130km/h），可在智能驾驶>紧急车道保持，开启或关闭此功能。该功能不建议关闭；
车道偏离预警及辅助：默认开启（工作范围65~130km/h），可设置辅助等级、提醒方式和灵敏度。关闭此功能时，紧急车道保持功能将会同时关闭；
盲点监控与变道预警：默认开启，工作范围车速15km/h以上，可调节提醒方式；
侧方开门预警（DOW）：默认开启；
前侧来车预警（FCTA）：默认开启，本车车速小于15km/h；
后侧来车预警及辅助：默认开启，侧向来车车速处于5~60km/h；
误加速抑制辅助（MAI）：默认开启，本车车速处于0-30km/h之间。功能激活后，短时间内继续猛踩加速踏板，功能可能会解除，车辆正常加速；
通用障碍物预警及辅助（GOA）：默认开启，可选择辅助等级，通用障碍物预警及辅助功能仅在手动驾驶状态工作；
增强型驾驶员感知（ADMS）：疲劳分心提醒系统：默认关闭；动态注意力守护：默认关闭；
简单总结，如下：
怎么样大家学会了吗？想要更仔细的研究车辆功能，可以在车辆手册
（蔚来应用→爱车→全部服务与功能→用车无忧→车辆手册）中查看哦~