就外部造型而言，享界S9和宝马5系可以说代表了两个时代的审美。宝马在这一代5系车型上应用了品牌全新设计语言，线条更加凌厉，车身还应用了大量的镀铬饰件，硬朗的感受增强了不少，但这也被网友吐槽过于运动而弱化了商务气息。并且5系因为车头需要布置发动机，留给车身比例可调整的余地并不多，这会对乘员舱空间形成一定侵占。
享界S9的外观特征则更符合外界对于一款豪华轿车行政范儿的想象，偏圆润的车身曲线注重自然光影的视觉效果，One-Box车身比例则保证了座舱空间的最大化，加上星河大灯、隐藏式水切、纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手等新能源市场非常流行的设计元素，从而营造出纯净、简约的流体质感。
两款车型的座舱设计同样延续了各自的特点，新一代宝马5系加入了消费者更喜欢的科技智能风格，12.3英寸数字仪表和14.9英寸中控屏融合成一块一体式悬浮曲面屏，内置了iDrive 8.5操作系统以及各类本土化APP，在娱乐性和便利性上有所突破。
宝马5系
享界S9前排采用了星环双露台设计，车内配备12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏，整体设计非常规整，IP台上设计灵感源于宇宙星环的星环散射体还进一步增添了精致感。
享界S9
至于交互部分的HarmonyOS 4，享界S9在使用体验上基本算是断层领先国内的车机系统。譬如超级桌面2.0就可实现手机应用双向无缝流转以及视频/游戏类应用流转，并全面支持手机桌面布局，让车机协同和控制更顺畅。如果使用华为平板，还可以通过HUAWEI MagLink连入车辆，主驾人员甚至可唤醒“小艺”语音助手对车上的平板进行操控，形成多屏联动。
享界S9
舒适性拉满，享界S9打破选配桎梏
这个级别的潜客大多对后排乘坐体验有着清晰的需求，因此重点关注的两个指标自然是空间表现和座椅配置。不得不说，自从宝马底盘代号进入G世代之后，宝马的轿车系列在乘坐舒适性就有着大幅进步，新一代5系的前、后排座椅更是按照中国用户习惯和特性进行了深度开发，尤其是后排方面的靠背角度倾斜十分可观，加上3105mm的轴距长度，它的后排腿部空间达到了860mm，在长途出行时很加分。
宝马5系
如果说宝马代表了「优秀」，那么享界S9的乘坐体验则可以用「顶级」来形容，在One-Box设计下，它的内部可用空间来到了3460mm，后排空间可达1000mm，头部空间可达985mm，属于是跳过了“56E”，直接对标“78S”等传统豪华旗舰产品，不仅优于同级别油车，放到电车范畴内也属于TOP级别。
享界S9
此外享界S9首发搭载的后排零重力座椅还支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，搭配429mm的超宽腿托，充分满足人体放松体态的需求，后排同时配备了一块9英寸控制屏用以控制座椅、空调等功能，通过手势还可将娱乐内容流转到32英寸升降式投影幕布上。为了进一步营造出私密的奢享空间，享界S9整车还满配7个遮阳帘，包括后风挡、后排左右侧窗、前后天幕共5个电动遮阳帘，以及后排左右三角窗2个手动遮阳帘。