而且有着行业内最强温控，可以做到连续25次加速不衰减，动力输出始终如一。配合上七合一后永磁同步电驱，功率高达231KW扭矩能做到367N·m。纯电驱动峰值电机效率98.1%，即快又稳还狠。
而且还有着行业内领先的混电高电流功率模块，让你能够在1000A混动最高电流功率下，损耗更低，效率更高。混动最高持续发电功率能做到70%。
纯电更是猛如龙
当然仅有这些不能算是全球第一。但是纯电车型标配华为DriveONE 800V碳化硅平台，这才是大杀器。800V就不用多说了，市面上800V的产品都有着充放电速度高、倍率大、安全可靠等优势。但是来自华为DriveONE 800V碳化硅平台，给到你可不仅仅是表面这些。而是电驱体积更小、重量更轻、油液冷却更精准、持续输出更稳定和使用寿命更长等优点。
前电机采用感应异步类型，后电机采用永磁同步类型，各种出行场景均能无惧挑战，放肆驰骋。双电机最大功率402kW（前电机 165kW，后电机 237kW），最大扭矩687(N·m) 【前电机 291(N·m)，后电机 396 (N·m)。单（后）电机版总功率237kW，最大扭矩396(N·m)。
双电机版本0-100km/h加速时间3.9秒，享受百万级超跑的驾驶乐趣；单电机版本0-100km/h加速时间也仅为6.5秒。在采用先进精准智能油冷技术加持下，主动润滑高效散热，可实现最高车速200km/h。
配合上华为iTRACK，让你不仅猛，还足够稳。华为iTRACK利用微秒级超精细实时路况感知技术进行路面环境扫描，遇到减速带、低附路面等复杂路况时，可实现毫秒级扭矩微调，以提升整车平顺性和安全性。
在垂向颠簸抑制性能上，华为iTRACK在高性能CDC动态悬架阻尼控制基础上，进一步降低冲击感，通过轮端扭矩控制+主动悬架控制的双管齐下，最大限度克服颠簸。华为iTRACK利用电机旋变进行滑移识别和转矩限制控制，有效缩短控制周期，高效降低整车不稳定风险。过减速带时流畅平顺，走湿滑路时稳健安全，四驱切换经济高效，低附驱动、低附回馈场景时游刃有余，任何场景，任何路况，都能带来韧性十足的驾驶体验。动力总成也从“被动执行”跨越至“主动智能”：HUAWEI DriveONE高压电驱动系统搭载的iTRACK功能，通过创新的超精细感知和实时控制自闭环管理，实现电驱动主动智能运行。