该车主对于结果并不满意，因为车辆撞击程度较为严重；小米SU7是一体化结构车身，部分配件只能维修不能更换。这会导致二手车辆评估价缩水。其向小米客服提出共计价值8000元的小米积分作为补偿。
但是品牌方称无法满足该要求。
这是新能源智能汽车普及以来最有意义的一个案例。
为何这样评价呢？
想一想从新能源汽车普及到现在为止，有没有过一起与智能驾驶或功能相关的案例，最终是由车企承认并承担责任的？就笔者从业的这些年来是一起都没有看到过。不论是智能驾驶或者是其他与驾驶相关的功能，不论导致的交通事故后果是严重还是轻微，到这起案例为止，所有的结论都是由“车主错误驾驶导致。”
作为一直掌握车辆行驶数据，理论上可以随意修改甚至删除数据的主机厂，有这样的结果不足为奇。毕竟裁判员和运动员都是自己，哪有自己有问题的道理？反之，小米汽车客服竟然主动承认了出现系统BUG，只此一点就算是与众不同了，这家主机厂真的非常有趣；如果其能够将这件事情更妥善的处理，此次出现BUG也只会给小米品牌加分。
关于车主的诉求是有道理的，在二手汽车市场里的“事故车”评估价一定低于同年、同款的正常车辆。
不论事故是否影响到车身整体的结构强度。