通用和大众是较早投身电动化潮流的两个合资车企，依托通用的奥特能平台，凯迪拉克早在2022年就推出了高端纯电SUV——锐歌，但出师不利，销量惨淡。后又在今年4月推出定位更低的傲歌，主打20万级的纯电SUV市场，同样遇冷，10月份仅卖出了143辆。
相比日系，美系和德系面对电动化潮流时显得更加积极，但态度是正确的，策略是保守的，相比国内一年小迭代，两年就大迭代的节奏，国外车企显得非常稚嫩。就拿傲歌举个例子，20多万的纯电SUV市场有极氪7X、智界LS6等竞品，在底盘、动力、续航、智驾以及智能座舱方面，傲歌没有一点优势，所以也不能怪消费者不选择它。
全文总结
在行业普遍认知中，奔驰宝马奥迪属于豪华品牌第一梯队，而凯迪拉克等品牌则属于第二梯队。即便在第二梯队，凯迪拉克的日子也算不上好。10月份，凯迪拉克品牌总销量是6300辆，而沃尔沃则是13502辆，只有沃尔沃的一半。可以肯定的是，电动化依然是凯迪拉克未来的主要方向，奥迪前几天和上汽合作发布了一个新的纯电品牌，大众也已经和小鹏合作研发新平台，不知道凯迪拉克是否有同样的想法？或者大家帮凯迪拉克想想办法，欢迎在评论区留言哦！
