如今，史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，是奔驰在电动化时代对安全标准的全新定义。EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112km/h的相对速度对撞，碰撞能量密度远超行业标准。
车身结构和溃缩区状态俱佳，车门可正常打开；高压电池均完好无损；车内乘员舱完好，安全气囊正常弹开，MBUX超联屏甚至没有断裂变形。
138年前的马车时代，一辆行驶在街头的“新势力”— 以内燃机驱动的奔驰一号，开创了人类出行新纪元。
昨天的科幻，也许就是明天的现实。MB.OS全新域控制架构，将赋予奔驰第一梯队的智能化表现。而基于纯视觉方案的“无图”L2++全场景高阶智驾系统，更是让奔驰在智能驾驶领域实现了质的飞跃——不依赖高精地图，只要有导航，哪儿都能开，有朝一日，我们欣然发现，AI开车比真人更安全，同时通过不断迭代越用越像“老司机”。
油电同质，油电同智
在此次广州车展上，基于油电同质、油电同智的理念，奔驰带来了新纯电G级越野车、新款纯电EQE以及2025年款GLC轿跑SUV。
“如果能有人找到传说中的香格里拉，那他一定是开着G找到的。因为G会带你到任何地方。”从1979年首款G级车诞生开始，天地山河就是它的舞台。
当奔驰G被最新的电驱技术赋能，一切与以往不同，但又好像没有变，标志性的“方盒子”造型、圆形头灯、梯形转向灯、机械式车门把手和百听不厌的“子弹上膛”声，奔驰说，它还是那个无所不能，带着我们征服天地的越野传奇。
全新纯电G级凭借四台可独立控制的轮边电机及电动两挡变速箱，突破了硬派越野性能的上限。智能扭矩矢量分配系统，可实现四轮动力无级分配和一键上锁， 更夸张的是，上锁后也可完全操控转向，而“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向等功能。
为了防止在硬核越野中对于车底电池的损伤，奔驰在整块电池底部还有一层“盾甲护板”，由26毫米厚的专利碳纤维复合材质打造，比金属强度更高，而重量只有不到三分之一。
新款纯电EQE则是奔驰在新能源领域的一次全面升级。全系双电机四驱，动力升级至300kW，新增前排头枕、天鹅绒脚垫、星徽动态迎宾灯和热泵空调等。