在实际驾驶中，极越07电门响应十分迅速，在中低速下轻点电门，就能感受到强劲的爆发力，高速超车、爬坡上山也有充足的动力储备。
领克Z10驾驶中，加速能力同样游刃有余，不过感觉电门响应略慢于极越07，即使在运动模式下，动力输出也存在一定的线性度。
底盘谁更全面？
两车均基于SEA浩瀚纯电架构打造，该架构下打造的车型历来有着全面、均衡的驾驶感受，极越07和领克Z10也不例外。
极越07采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合，而且后悬挂采用强度更高的H-arm多连杆式独立悬挂，为车辆提供了更好的支撑性和稳定性。在驾驶过程中，无论是高速过弯还是紧急变线，车辆都能保持良好的姿态，给驾驶者带来充足的信心。
领克Z10同样采用双叉臂+后多连杆的悬架组合，经过精心调校能够有效地过滤路面的颠簸，为驾驶者提供舒适的驾驶感受。不过，相对来说，领克Z10的底盘调校更偏向于舒适性，在激烈驾驶时的支撑性个人感觉略逊于极越07。
转向谁更灵活？
极越07有着舒适均衡的转向手感。中低速情况下，转向不过于沉重，驾驶起来轻松惬意。随着车速加快，转向助力变化非常线性，给人极强的稳定感，而且方向盘指向精准，有着不错的驾驶乐趣。
领克Z10同样也有着精准的转向调校，在不同速度区间转向手感适中，同时车身跟随速度也比较快，展现出了较高的操控灵活性。
刹车制动谁更稳？
极越07标配状态下百零制动距离能达到34.1米，选配Brembo卡钳后刹车距离可提升到33.64m。
领克Z10标配状态下百零制动距离能达到34.31米，与极越07相差无几，两者表现都相当优秀。
在日常驾驶中，极越07的制动踏板反馈线性，能精准控制刹车力度，刹车过程中不会带来“前仰后合”的不适感，无论是常规减速还是紧急制动，都能给驾乘者带来平稳且高效的刹车体验。
领克Z10刹车脚感也不错，有助于整车性能的发挥。在日常制动时更为舒适，急刹时距离短且稳定，能让驾驶者较好地掌控刹车力度和车辆的制动状态。