对一口价政策形成价值支撑的，还有上汽大众同步推出的燃油车动力总成终身质保和率先提出的拥车成本保值焕新政策。前者体现出的是上汽大众对德系DNA品质的自信，后者则是对自身产品保值率的自信。三剑齐发之下，叠加的“让利”举措很容易打动用户，形成旺盛的购车需求。
李俊在接受采访时表示：目前一口价、保值焕新、动力总成终身质保等政策，已经形成了上汽大众非常鲜明的优势和特点。
保油车促电车方向不变，2025将有产品调整
今年以来，上汽大众的动作不断，从极具竞争力的新车定价和一揽子优惠政策不难看出这家老牌合资车企反攻的决心。只是目前而言，新能源汽车发展势如破竹，对于在燃油车领域盘踞多年的上汽大众而言，若想保持在中国市场的领军地位，提升新能源的销售占比是必行之举。
李俊也承认这一点，“上汽大众能在燃油车领域发挥到极致，因为这是大众品牌最擅长的，当然未来新能源也可能成为上汽大众擅长的方向，只是这一刻还没有真正到来。”
因此，当下上汽大众的主要发展战略还是“油电同进，油电同智”。
所谓油电同进，也就是保油车、促电车，燃油车的份额要紧紧攥在手里，电车要努力跟上。今年10月上汽大众销量达到12万，其中新能源1.6万，以ID.家族为代表，上汽大众的新能源产品在合资品牌中并不落下风，尤其ID.3一直堪称合资纯电表率。至于燃油车份额，目前并未有官方数据露出，但综合多方信源来看，上汽大众10月燃油车市占率达到8.8%，同比去年增长26%，仍处于销量高位。
而油电同智则主要体现在上汽大众主推的“Pro三部曲”，从今年上市的途观Pro、到帕萨特Pro，都意在为传统爆款车型加注“智能基因”，打造“更聪明的油车”，消除外界对油车做不成智能化的固有印象。此外，明年第一季度上汽大众另一款爆款车型途昂也将推出Pro版本，搭载德国大众EA888第五代超高功率发动机，为倾心于燃油车的用户提供又一个质价比选项。
电车方面，李俊透露明年同样会迎来一定的调整，“比如观察到ID.3有很多女性朋友喜欢，所以明年可能会找一个更适合女性开的颜色，更加温馨的颜色，更加Q一点的颜色，在内饰上做更多的设计，迎合不同消费者的需求。”
与此同时，2026年的产品规划也正在进行中，目前已知的信息是，届时上汽大众在车型层面会涵盖混动、纯电、和燃油市场，尽力做到齐头并进，并在A级车、B级车、轿车、SUV等细分领域都会有比较大的突破。