车内为大五座布局，我的身高为1米77，入座前排以后将座椅调整到最低的位置后，此时头部空间大概剩余1拳2指，保持前排座椅位置不变，切换到二排乘坐，头部空间富余1拳，腿部空间大约还有3拳有余，中间地台有较高的凸起，只有坐在两侧可以伸展双腿。座椅的填充柔软适中，但也没想象中那么软乎，对腿部有良好的承托，且二排靠背角度支持调节，放躺以后的乘车舒适性得到一定改善。后备箱常规容积为656升，在二排座椅放倒以后，可以拓展到1000升以上，加之后备箱内部高度可观，所以就装载便利性来说，符合一般家庭的用车需求。
在核心动力方面，大众揽巡提供两套动力系统，分别对应2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机，对应型号为330TSI两驱和380TSI四驱。值得注意，两套动力系统均配置2.0T+7DCT动力总成，其中330TSI动力的最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，380TSI动力的最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米，以这样的动力参数来看，放在同级别车型中不算特别惹眼，但也能满足一般日常用车场景下的动力需求。
以大众揽巡 2024款330TSI两驱豪华巡逸众享款为例，官方0-100km/h加速用时为10.2秒，WLTC综合油耗7.77L/100km，推荐加注燃油标号为95#，作为一款纯燃油合资中大型SUV来说，这个油耗放在同级中虽然不算高，但还是无法和同价位的新能源国产中大型SUV相比。
底盘方面，车辆采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，为了提升底盘紧致柔韧的舒适感，悬架连接衬套采用大尺寸规格设计，对路面传递到底盘的震动有较好的缓震效果。此外，该车也保留了一定的驾控乐趣，在快速过弯的时候，转向手感轻盈灵敏，整车的侧倾感不强烈，有一种大车变小的感觉。只不过，日常使用场景中，中低配车型不提供360环影和前驻车雷达，所以面对狭窄的出行路况，还是比较操心的。
结语
作为一款大五座SUV，大众揽巡在外观设计层面硬朗大气，终端市场价格门槛放低后，有助于提升产品在细分市场的竞争力。此外，新车在配置上保留了一些实用性设计，包括多功能方向盘实体按键布局、电子拨杆挡把、座椅电动调节、L2级辅助驾驶等，再加上车内空间宽敞舒适，也能轻松满足日常家用或偶尔驾车游玩的使用需求。对这款车感兴趣的朋友，不妨到线下门店了解一番。