简单来说，这些产品对孩子来说非常安全，不会导致呼吸道疾病、哮喘或白血病。因为我们严格控制了车内的空气质量和重金属含量，实现了零苯和极低的甲醛排放，远远低于国家标准，甚至几乎检测不到。为了证明这一点，我个人车里配备了两个检测仪器：一个是空气质量检测仪，适合进行简单的空气质量检测；另一个是电池辐射仪，用于检测全车无电池辐射，结果显示EV5的危害检测数值都非常低甚至没有，可以确保人体安全得到极大保障。
此外，我们的钥匙系统也进行了升级。一些厂家还在使用NFC钥匙技术，但这项技术对我们来说已经是过去式了。我们采用的是4.0版本的全数字化钥匙系统，功能板块更加先进。NFC钥匙就像手机门禁卡一样，只是最基础的功能，而我们的4.0版本则提供了更全面的数字化体验。欢迎大家亲身体验我们的产品。
国内有些企业还在标榜其APP领先，实际上我们提供的是全智能化的安全系统。严谨地说，我们的系统在车辆速度从5公里到80公里范围内，能够实现百分百的刹停。我们不会自诩为百万里挑一的最佳，也不会声称领先或碾压法拉利、保时捷等豪华品牌。但我们的技术已经经过了全球市场的检验。在北美和欧洲市场，从电动车的质量、销量到智能化方面，我们仅次于特斯拉，这是全球消费者公认的。
在中国市场，我们拥有同等先进的技术。今天我们的女车主上台分享的功能体验也证明了这一点。很多时候，车辆故障发生在低速行驶时，而我们的系统能够在低速时实现刹停，这非常符合中国市场的特点，因为中国市场上有自行车、机动车，还有行人等复杂交通环境。我们注重的是起步时的安全侦测，比如老太太推着小童车过马路的情况，我们的系统都能及时侦测并作出反应。
与其他企业只检测高速行驶不同，我们还特别注重低速行驶的安全性能。就像卖电动车时，仅仅告诉你0-100加速时间是没有意义的，因为电机的转速本身就比发动机快。更重要的是长时间的高功率输出能力，比如EV6能够在半小时内以大功率输出在赛道上跑260公里，但更重要的是它能以这样的速度跑多久，能否长时间保持高功率输出。这就是我们的技术含量和底盘实力，也是根据中国市场特点进行调校的结果。
EV5的整个三电系统，包括电池管理系统（BMS系统），都是我们自主研发的。虽然我们使用了某个品牌的电芯，但整个电机、电控系统，包括BMS系统以及云端的温控系统，都是我们的自研技术。
此外，我们还有一个非常强大的合作伙伴——摩比斯。摩比斯是全球四大零部件供应商之一，他们在发动机、氢动力以及变速箱的研发方面都有很深的造诣，并且与爱信等知名品牌有着紧密的合作关系，其供应体系也相当完善。未来，我们始终坚持“在中国，为中国”的理念，未来还会持续投入，针对中国市场开发专属的车机系统。我相信，我的回答已经相当详尽，几乎涵盖了所有方面，并且还提供了一些内幕信息。
提问：我想问一下朴本部长，本次车展发布了EV5，然后这款车相比老款车型有哪些提升，这是用户很关心的问题。
朴玉焕：去年也是在广州车展期间，我们正式发布了起亚电动化转型的重要车型EV5，这一年来EV5颇受国内消费者的喜爱，很多车主都认为EV5的三电系统非常可靠，空间宽敞多变，智驾辅助安全实用，是最具性价比的SUV。
这一年来我们也经过与广大车主们的对话，调研，并且结合车主真实的用车反馈，在保留了原有的可靠三电，多变空间，安全智能等优势之外，重点对内饰的个性化，出行的舒适性和便利性配置等进行了升级。
首先是内饰的升级，新增蓝灰内饰，方向盘升级为皮革包裹，多功能触控按键面板升级为哑光材质，座椅升级为全植物皮革，车门材质升级为植物皮革包裹，座舱环境更健康，驾车体验也更舒适。还大幅提升了便利配置，特别是隐藏式电动门把手扩大了车型适用范围，增加了外后视镜电动折叠，在内饰上，融入64色动态氛围灯和PM2.5传感器等元素，让出行更轻松便捷，更具有科技感。
2025款EV5增配不加价，并且为了降低用户对长续航版本的拥车门槛，我们还增推了720Light版，售价仅为17.48万元。
此外，考虑到用户对更强性能的多元化出行需求，我们还特别推出了EV5的GT-LINE版本的车型，新车采用GT-LINE专属外观内饰，标配双电机四驱系统，20英寸铝合金轮毂、哈曼卡顿音响。
我们十分期待囊括标准版、长续航版和GT-Line版三款车型的EV5纯电家族，能给更多用户带来兼顾高品质和个性化的出行体验。
提问：我们今天发布会邀请一位女车主在台上分享了她用车的故事，悦达起亚未来将如何更好地开展用户运营？
杨洪海：我们现在专注于B2C业务，即直接与客户建立联系。在中国市场上，我的目标并非追求行业排名，尽管我们在全球市场上排名前三。我们一直专注于服务好我们的潜在用户、粉丝和拥趸，并为我们的目标人群、目标客户和粉丝去付出、去努力，与他们共同生活、共同打造产品。
在战略上，我们有两个重点。首先，是直联客户，这一点非常明确。其次，我们正在进行数字化营销。过去，由于我们在国际市场对于一些营销工具并不熟练，比如APP的使用。但从去年开始，我们实施了APP策略，将客户从传统的数据库中转移到APP上进行运营。例如，今天到场的一位女车主，她之前在APP上分享了她的体验，我们觉得很好，就邀请她来到现场与我们进行互动。
包括我们正在进行的抖音项目，以及自媒体的建设，都是为了直联客户，将更多的故事分享给大家。我们注重讲述用户、经销商以及身边真实的故事，目的是把用户的声音传播出去，让更多人听到，包括我们的朋友、经销商以及高层领导。这样做能够让我们与客户产生共情，因为没有一个产品能够百分百满足所有人的需求。
我们的目标是针对那些看重我们产品特长和特点的用户进行开发，比如喜欢韩国车外形设计、内饰、环保科技以及智能驾驶等方面的用户。当然，我们也尊重那些喜欢其他品牌或特点的用户，但我们的产品可能并不符合他们的定位。
在满足市场上特定人群需求的同时，我们也在努力解决他们的痛点问题。对于客户反馈的问题，我们有一个专门的质量群进行讨论和研究。无论是微博、微信还是抖音上的反馈，我们都会截图并发送给相关部门，包括质量部、售后部以及生产部，他们会研究问题的根源，是生产过程中产生的，还是装配过程中产生的，或者是经销商服务不到位的问题。我们致力于提升这些用户的服务质量，确保他们的需求得到满足。