以此，享界S9的全向防碰撞CAS 3.0，让它实现前、侧、后向与开门防碰撞预警都不在话下。还能够具备哨兵模式、透明底盘、循迹倒车，以及自动泊车和遥控泊车等功能。
奥迪A6L则未配备毫米波雷达，并不支持L2级的驾驶辅助功能，前方碰撞预警和主动刹车功能，也仅依靠前方的单目摄像头来实现。
宝马5系和奔驰E级均配备了5个毫米波雷达，以及双目前视摄像头，2个环境感知摄像头与4个环视摄像头，奔驰E级还额外多出1个车内摄像头，宝马5系需要另行选装。
宝马5系相较奔驰E级则多出了后方碰撞预警和倒车循迹功能，不过奔驰E级的匝道自动驶入/驶出和高速辅助驾驶，是宝马5系所不支持的。
除了智能化以及黑科技加持下的驾控感受优势以外，享界S9还在舒适性配置上有着比56E更深刻的思考，对舒适性的营造会更加极致。它的第二排右侧能够提供零重力座椅，支持12向电动调节、8点按摩，并支持一键开启零重力，细节之处还针对腿托进行了加宽。此外，第二排副驾后方也配备了折叠桌板，能够带来更强的商务气息。
奥迪A6L的舒适性配置较为简单，并需要进行大量选装。而宝马5系则“轻视”了后排的乘坐需求，没有什么功能性。奔驰E的第二排功能最丰富，但只有到次顶配以及顶配车型，才能享受到二排座椅靠背和腿托的电动调节以及第二排的座椅通风、加热，整体会更加周全一些。
在奥迪A6L和奔驰E级忽视的后排娱乐方面，享界S9配备了后排配备的智能激光投影，以及官方称其为“秘书屏”的9英寸角度可调后排扶手控制屏幕。32英寸激光投影巨幕，采用超广视场角巨幕与100% DCI-P3电影机广色域高亮度车规级投影，搭配25扬声器音响系统，带来相当震撼的车内影音娱乐体验。后排电动侧窗、风挡遮阳帘也能够为观影与乘坐提供更强的隐私感。
宝马5系后排娱乐方面则可选装31英寸的连体屏幕，但屏幕距离乘坐者有些过近，并且顶置仰起的角度也不太友好，长时间观看容易产生疲劳。
驾控层面，享界S9拥有新能源车型显著的动力优势，马力账面数据相比其他三位燃油选手超出了一倍左右，在零百加速层面形成了降维打击。并且电机输出的动力响应更加迅猛，随踩随有，能够带来更为随心所欲的驾驶感受，这是新能源车型与燃油车驾驶感受上的显著差异。
底盘方面，享界S9与宝马5系同样采用前双叉臂后多连杆悬架形式，是民用车中最优秀的悬架形式之一。前双叉臂的结构具备更丰富的调校维度，在加减速时也能够为车身带来更强的支撑表现，同时，激烈驾驶时也能尽可能保持车轮垂直地面，提供来更好的抓地性能。
采用了途灵平台的享界S9还在此之上配备了连续可变阻尼减振器，以及5档高度可调的空气弹簧，实现高低、软硬等全维度可调，应对各种类型的路面都能够轻松找到合适的模式与高度。同时，相比同样支持软硬调节的奔驰E级，悬架的调节范围更广。而相比起奥迪A6L、宝马5系不可调节的底盘，享界S9显然能够轻松适配更为复杂多样的路况。
此外，享界S9的智能化在驾控层面上也有体现。它的这套底盘支持与车载感知原件融合，实现对于路面的感知，以及智能车辆状态感知，并通过完成提前对路面的预瞄，实时地主动调节底盘，搭配上动态自适应扭矩系统、智能车身协同控制系统，让底盘表现在激烈驾驶时提供更强的支撑性，日常驾驶以及颠簸路况时，保证出色的舒适表现。