理想有一套名为“连山系统”的数字化质量预警系统，汇川联合动力是重点的试点供应商。汇川联合动力总部位于苏州，从2016年开始配套理想双电控产品，2019年开发了三合一电驱动桥，2021年和理想成立了合资公司，名为汇想。
连山系统是大数据平台，把供应商的生产平台与理想的平台打通，双方随时可以知道生产情况，一旦有问题第一时间就能够发现。同时，连山系统接入了很多工艺参数，如果出现偏值马上提醒，不用等出现质量问题才发现。
双方平台的打通，需要供应商具有开放的态度以及对理想的信任，毕竟要开放自己的数据和工艺给整车厂。
理想在每一款新车的制造过程中，会对供应商提出更高的目标。比如对汇川联合动力提出了“零安抛”的目标。安抛是指由于车辆故障导致不能行驶抛锚的概率，“零安抛”意味着不允许发生此类故障。
“今年，我们把零安抛的目标纳入了公司目标中。虽然从数字上看，百万分之几百和零似乎差距不大，但零安抛意味着我们的产品在用户端不能出现任何问题，这不仅涉及到产品开发和质量控制，而且单靠汇川联合动力自己的努力是不够的。这还需要理想的大数据支持和质量团队的协助。这里一楼有一个大会议室里有人在开会，那就是理想汽车的质量团队，他们每天都在工厂里，审查我们的生产线，以实现零安抛的目标。”汇川联合动力乘用车销售部副总经理张坪剑说。
他说，在质量体系和方法论方面，汇川联合动力承认自己不如理想汽车，这就需要理想汽车来赋能他们。理想定期为汇川联合动力的质量工程师培训，双方会有质量沟通。
“理想汽车会给我们做培训，我们也有一些新入职的质量工程师，理想会与我们合作进行赋能和培训。这是理想对我们的要求，也是我们对理想的要求，是一个双向的过程。”他说。
理想一直以来被行业认为是“抠厂”，他们很少把大笔资金花在品牌活动上，但对于供应商而言，据汽车商业评论了解，理想的付款周期口碑是非常靠前的，对于未能兑现的产能，理想也做出相应的赔偿。
务实可能是比较中肯的评价。在与供应商的沟通中，有些供应商回想起当年对理想团队的印象。
“当时理想的负责人常常扛着几十公斤重的电机来到我们公司进行标定工作。当时的工作环境比较艰苦，他需要乘坐高铁携带重达几十公斤的电机从北京来到我们这里。这些同事如今都已经晋升为高级总监。正因为这种文化让我们非常认同理想汽车这家企业，尽管他们对我们的要求非常严格，有时甚至让我们感到有些难受，但我们非常欣赏这种务实的态度。”一位供应商说。
汇川联合动力当年因为没有服务乘用车企的经验而被传统车企拒之门外，但从为理想提供双电控产品到三合一电驱动桥，8年时间，他们2024年上半年的业绩比去年又翻了一番。
“我们业务这几年发展比较快，一开始的时候我们不敢把国外的这些企业做成我们的学习榜样，因为觉得差距太大了，连追赶都不敢。得益于整车厂创新的时候我们也同时跟进，一方面是能力跟上，另一方面是速度跟上，这就给我们带来了这样一个机会。”汇川联合动力常务副总经理首席运营官杨睿诚说。