星纪元ET增程四驱配备了8295旗舰芯片，并升级了全新EXEED OS系统，新增了车机分屏、全品牌手机投屏和露营模式等实用新功能！车机多媒体方面的体验一直名列前茅。
其次，星纪元ET增程四驱内饰也得到了全面升级，特别是座椅，成本大约是行业座椅平均成本的两倍。比如材质、绗缝方面的革新，进一步提升了豪华品质感。副驾女王零重力座椅可以一键零重力舒躺或收起，同时还有通风、加热、按摩等功能。
还有一点，星纪元 ET增程四驱在音响方面也有所升级。比如搭载的23个高品质扬声器，配合2880W峰值功率功放（2140W额定功率），并创造性采用全行业唯一5个低音炮的低音矩阵设计，成功在该领域实现了行业领先。与此同时，本次还升级了立式扬声器，并对A柱扬声器等人耳指向性进行优化，确保人耳能够更好的享受天籁之音。
可以说，全新星纪元 ET增程四驱，不但在短板方面等得到了补强，原本优秀的方面也更进一步了。如果说它是50万内的性价比卷王，大概没有多少竞品对手有能力反驳。
当然，以上这些都只是它的基础能力，真正的厉害之处是智能驾驶。
猎鹰端到端智驾系统
汽车发展从机械时代到电气时代，用了几十年，但从电气时代走入智能时代，却只用了几年。
过去几年里，我们将汽车智能化理解智能多媒体，但内心深处却憧憬着智能驾驶。理论上智能驾驶并不难实现，但实际上却需要面临着非常复杂的使用环境。
让一套固定逻辑去理解不固定的行为方式，注定会漏洞百出，因而前期在大数据的加持下，智能不断堆叠代码去应付各种各样的突发状况。也因为环境的不确定性，前期的智驾需要更多的硬件辅助，比如高精地图、车路协同系统等等。
如今，支架技术的发展迎来了新的奇点，技术堆叠的量变也终于迎来了质变，端到端成为了智能驾驶的更优解。
相对比最先提出端到端概念的特斯拉智能驾驶，星图猎鹰端到端智驾系统依旧保守，毕竟事关车内外人员的安全。因而，星纪元 ET将智能硬件都拉满了，配备包含超远距高精激光雷达、高精毫米波雷达、高清摄像头在内的30颗高性能传感器，而控制这些传感器的核心是508TOPS算力的双英伟达DRIVE ORIN芯片。
有了这些超阶的硬件设备，星纪元 ET可以实现全场景智驾辅助，包含了高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等。
在实际体验中，星纪元 ET面对城市极端复杂路面时，通行能力非常不错。比如最普通的行人车辆应对、障碍绕行自动变道、识别侧后车辆等障碍绕行，可谓应对自如。
再比如，面对红绿灯路口或者人车混流等复杂场景，星纪元 ET可以做到精准识别控车，甚至提前预判移动的行人或者物体，包括锥桶在内各种障碍物体。
当然了，作为城市领航辅助功能，猎鹰端到端智驾系统最大的突破就是达成环岛同行，而这也是基于它具备提前预判识别移动的行人和物体的能力，从而让智驾安全如同老司机般让人放心。
黄金搭档重塑出行方式
全新升级的车型版本，最新推出的智驾系统，两者结合，不禁让人再一次憧憬更高维度的出行方式。