不过，要注意的是，PHEV版本因为加了电池组，整备质量达到了1880公斤，比燃油版顶配车型重了250公斤，这对于操控和油耗可能会有一些影响，我们之后有机会试驾再详细聊聊。
尾部跟燃油版也基本一致，依然是隐藏式排气，左下角的“PLUG-IN HYBRID”标识低调地表明了它的身份。
内饰部分，领睿PHEV用了一种叫“纳米灰”的新配色，搭配“清新绿”的缝线，看起来还挺高级的。双联屏、旋钮式换挡、座椅造型等等，都跟燃油版没啥区别，熟悉的味道，熟悉的感觉。
重头戏来了，动力方面！领睿PHEV搭载了一套1.5T发动机+电机的插混系统，发动机最大功率110千瓦，电机峰值功率160千瓦，数据看着还不错。
电池用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量18.404千瓦时，CLTC纯电续航里程95公里。说实话，这个续航在现在这个时代，略显中规中矩，如果每天通勤距离比较长的话，可能需要更频繁地充电。