通过高集成的中央域控架构和中央计算平台，江铃汽车实现了九个模块高效合一，加上高集成的域控电池包和同轴桥电驱动系统，成功让车辆减重43公斤。配合上江铃汽车在超低风阻设计、EHB制动能量回收等方面的先进技术，诞生于新平台的整车能耗可以下降12%。
反应到数据层面，两台车的百公里能耗分别低至15.8度电和18.5度电，把物流车每公里的成本打到2毛钱，而且220公里到500公里的续航水平，能够适配多个场景下的物流需要。这些场景不仅体现在距离上，更包括各种不同的使用环境下。
E福顺和E顺达车身双面强化，大幅采用100克/每平方米的双面强化镀锌钢板，外覆面镀锌板比例超过90%，满足欧洲防腐标准十年不生锈，远超国内标准。从酷热沙漠到冰封雪域，从零下-35°极寒到50°高温，历经318万公里极限工况测试考验，涵盖36种客户典型路况和60多个城市的路试验证，确保卓越品质。
同时在打造高品质商用车的骄傲和使命驱使下，江铃汽车对于品质的追求还在不断提升，尤其是在造车智能化时代的浪潮下，全新平台采用与国际一流乘用车制造共用的数字孪生技术，工艺覆盖率高达95%，制造精度低至0.1mm，确保交付的每一台产品都是“高质量的赚钱利器”。
而且从舒适和安全方面，我们同样能够感受到江铃汽车在满足奋斗者需求这件事情上的不遗余力。
两台车还有个明显的特点便是座舱空间非常大，1.88米的高个用户也不会压抑。而且E福顺还配备了行业少有的前排纯平三人座；E顺达的副驾躺卧角度可达36°，对于需要长时间坐在驾驶位上或者需要多人切换开车的场景，能够尽可能为车内乘员提供舒适感。
而全新纯电造车架构下诞生的车型，车身高强钢占比最高达77%；还可扩展满足14项电池包防撞和高压电安全工况要求，满足ENCAP欧盟安全碰撞-最新星级要求；配置行业领先的电子液压制动EHB，在80公里时速下，制动距离缩短3米，加上超大视野、标配怀挡和电子助力转向，以及倒车影像倒车影像，全方位的保障用车安全性。