连续两个月销量破3万辆的新势力零跑，带来了其首款针对全球需求开发的国际化车型零跑B10。今年9月，零跑T03和C10借助Stellantis集团的销售网络，已在欧洲13个国家开售。如今，专门针对国际市场的零跑B10也即将上市，显示出新势力的出海步伐正在加快。
另一些自主品牌热门车型则选择在广州车展前夕上市，例如11月7日上市的小鹏P7+，上市当天便斩获超3万台订单，是小鹏继MONA M03后又一爆款车型。
除了一路高歌猛进的自主品牌，过去被诟病新能源转型缓慢的合资品牌，也开始在本届广州车展彰显存在感。
合资品牌奋起直追，夹缝求生广汽丰田和广汽本田都曾年销量突破100万辆，但在新能源时代，不仅没能及时转型，销量也被快速挤压。据乘联会数据，广汽丰田1～9月累计销量51.7万辆，同比下降24.49%；同期，广汽本田累计销量30.9万辆，同比下滑29.06%。
本届广州车展，两家合资品牌均带来了新车型。其中，广汽丰田发布了铂智X3，该车定位紧凑型纯电SUV，竞争对手包括银河E5、比亚迪宋Plus EV等，后两款车型实力强劲，10月销量都在一万辆左右。
在今年4月的北京车展上，广汽本田推出了全新电动品牌“烨”，本届广州车展，烨品牌首款车型烨P7正式亮相。
在如今的新能源市场，广汽丰田和广汽本田都亟需一针强心剂。据乘联会数据，今年9月，广汽丰田新能源汽车销量仅为356辆，环比下滑超60%；同期广汽本田新能源销量811辆，在上榜的41个品牌中，分列倒数第一、第二。