10月份中国汽车流通协会发布新能源销量排行里，有很多合资品牌全系销量都不如领跑一个车型销量大，零跑汽车自创立至今已经接近10年，新能源销量名列前茅，叫他“造车新势力”恐怕已经不合时宜了
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零跑的当家花旦车型之一，零跑C10仅10月份单车型定单超12000台，累计大订超60000台，堪称“整顿市场的车型”。为何C10能成为养成系的爆款车型呢？首先零跑C10是一款全球战略车型，凭借丰富的配置、强劲的性能以及合理的价格定位，国内国外均收获了无数消费者的青睐。另外，零跑汽车一路走来收获的用户口碑也是相当出色，进一步提升了零跑C10的竞争力，成为中型SUV的价值参考车型。
零跑C10厂产指导价12.88-16.88万元，车长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。零跑C10提供了“百变空间”设计，前排座椅靠背最大可实现180°放平，秒变纵向长近1.8米的大沙发躺椅；前后排座椅全部放倒后，可布置气垫床形成长度超2.7米的露营双人大床房。这些设计都使得零跑C10在实用性和舒适性方面具有较强的优势。
高颜值是成为热门车型的重要因素，零跑C10的外观设计符合主流审美，各个年龄段的消费者都能接受，而且它的外观设计方面还荣获了2023年度国际CMF设计奖、2024法国设计奖金奖、2024美国缪斯设计奖MUSE设计金奖等国际大奖。
零跑C10在性能配置上同样也色，搭载了最新一代“四叶草”中央集成电子电气架构，通过一颗 SOC实现中央超算，支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”。同时，零跑C10还配备了高通骁龙8295车机芯片（部分车型），在NPU算力上远超同类车型，为用户提供了更加流畅的车机体验。
智能化方面，零跑C10Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，支持L2级别自动驾驶辅助功能，包括主动安全预警、主动刹车、车道保持辅助系统、并线辅助、自动上下匝道、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车等。在这个价格区间，零跑C10的智能驾驶辅助比友商功能更多，不排除后续的OTA能让它有更智能的驾驶辅助功能。同时，零跑C10还实现了与智能手机、智能家居等设备的无缝连接和互动，为用户带来了更加智能、便捷的生活体验。
在动力方面，零跑C10提供了增程版和纯电版两种选择，满足了不同消费者的需求。增程版车型搭载了1.5L发动机加电机组成的增程混动系统，百公里加速时间为7.68秒，纯电续航210公里，综合续航则达1190公里；纯电版车型则搭载了最大功率170千瓦电动机，最大扭矩320牛·米，0-100公里/小时加速时间在7.29秒，最高速度可达170公里/小时，续航最高可达530公里。这些性能参数都使得零跑C10在市场上具有较强的竞争力。
最近朱江明在财报电话会中强调，零跑的销量中，增程车型占比并不高，增程占比30%。并且零跑并没有计划加大增程车型的销量占比，而是将明年的主力产品聚焦在纯电。对于今年蔚来、小鹏等新势力品牌计划增加增程车型的变化，朱江明则认为，现在做增程已经没有太大必要了。
据2024年第45周（11月4日-11月10日）中国市场新势力品牌销量显示，零跑周销量达0.82万辆，在新势力排名中跃居第二位，并力争“稳二冲一”；在新能源全品牌中排名同步上升，和比亚迪、五菱、理想共同位居中国四强。
在全球布局方面，10月底零跑在欧洲已开业339开具有销服功能的经销商门店，零跑国际将逐步布局亚太、中东及非洲和南美市场，预计2025年形成500家以上的渠道规模。
进入11月，零跑销量持续走高，预计超额达成全年25万台销量目标。零跑三季度财报显示，季度营收、交付再创新高，毛利率大幅改善至8.1%，这样算叫它“造车新势力”确实不合适，相比那些传言发不出工资又大幅裁员的品牌，消费者的确省心不少。