内饰配色就是一种叫金沙陶的选择，看起来比较居家。整个中控台很干练规整，以硬线条的调性为主，比较直观。细节上，副驾驶台的3D景深灯带在晚上能营造良好的氛围感。中控台两侧的云窗扇叶的空调出风口和整体的搭配相对和谐。换挡机构也是用了BYD-Heart水晶挡杆。对于一台家用属性的车而言，在视觉和触觉上都能带来一定的档次感。
车机这一块，用上了智能座舱高阶版–DiLink100系统。运行内存12G，存储256G。操作流畅度还比较高，地图频繁缩放没有卡顿，应用打开相对丝滑。个人认为，这套车机和安卓生态的适配度是非常高的，能想到的应用基本上都支持下载，日常娱乐性妥妥的拿捏了。
车内配置方面，5G网联，智能上下电，NFC钥匙，车载ETC，50W手机无线充电，Infinity音响，31色主动式氛围灯，面部识别，四音区语音控制，26英寸HUD，10.25英寸全液晶仪表，内置行车记录仪，全景天窗，电动遮阳帘等都有给到。
空间表现。宋L DM-i轴距2782mm，属于比较典型的大五座设计。对于二排空间没必要担心，轻松翘起二郎腿是比较基本的。坐垫用了一套云感宽舒的处理，厚度很扎实，侧翼有不错的包裹感。初坐上去有一定程度的下陷，但完全不塌，能撑得住。后排对大腿的称托很得体，靠背也支持角度调节。后备箱常规容积459升，5个人出行，行李都能装得下。放倒二排座椅，能扩展到1550升，挺能装的。
配置方面，前排座椅加热和通风都有，第二排也有杯架。日常家用的需求也算是照顾到了。
动力表现。宋L DM-i用上了第五代DM技术，特点是电驱的特征更明显了。百公里加速成绩能干到7.7秒，在燃油车中相当于2.0T的表现了。日常超个车肯定是游刃有余。主要是没有发动机嘶吼的感觉，表现的比较安静。另外就是油耗，第五代DM技术这套1.5L混动发动机热效率46.06%，NEDC的百公里油耗3.9L，实际开下来也就4升多点。对于中级SUV而言，已经很优秀了。即使是传统日系燃油车，这个级别也得8个多油。相比之下，一年还是能省不少的。续航方面，满油满电能跑1500公里，纯电最多能跑160公里。上下班代步，不想用油的话，5天充一次足够了。外边快充17分钟就能解决30%–80%的电量。
操控方面，用的前麦弗逊后四连杆悬架。现在不少车还都是三连杆，相对而言在滤震的质感和侧向支撑方面，四连杆有一定优势。多余的回弹抛跳会更少，整体性强，会让人觉得很扎实稳重。另外，像FSD可变阻尼减震器也配上了。转弯半径，这台车是5.42米，市区开起来并没有太多大车感。制动方面，百公里制动距离35.9米也是很稳了，刹车踏板前后段做得很线性，比较容易把控。整体来说，开起来或者坐进去都挺能满足家用调性。
最后说点安全性和智能驾驶辅助。安全方面，标配了7个气囊，全新的插混技术平台，高强钢占比75.7%，按照新的C-NCAP五星安全标准开发，做了整车安全笼车身结构优化，车顶承受9.7吨静压。主动安全方面，也有驾驶员监测DMS，3D透明影像，主动式胎压监测等。智驾方面，是标配L2级驾驶辅助，搭载DiPilot驾驶辅助系统，常用的APA自动泊车，ACC自适应巡航也都有。