其次在底盘悬架方面，小鹏P7+标配前双叉臂+后五连杆的悬架结构，但从整车的动态表现上来看，小鹏P7+的底盘风格明显偏家用，对比小鹏P7来说，P7+的底盘相对柔和，而且在转弯或掉头时，小鹏P7+的车身侧倾现象也相对明显，或许是因为车身尺寸更大的原因，同时它的转向手感也要比小鹏P7更轻一些。
再就是智驾系统方面，小鹏P7+全系标配两颗NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片，同时还有12颗高清摄像头，以及12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，并且采用的是AI鹰眼纯视觉方案的智驾体系，再加上XNGP辅助驾驶操作系统的加持，也能够带来表现优秀的智驾体验。
而在外观设计上，小鹏P7+的外观造型也能够营造出浓厚的未来科技感，同时整个前脸看上去具有很强的攻击性，例如贯穿式LED日行灯组的两侧足够犀利，同时位于下方两侧远近光灯区域还做了掏空的导流槽设计，再加上底部营造贯穿式进气口的处理，都能够体现出来。
来到车侧之后，可以发现小鹏P7+车顶的溜背式设计非常明显，同时车身尾部还采用了“双尾翼”的设计，以至于让这台车的风阻系数低至0.206Cd。除此之外，小鹏P7+的尾灯组造型也很夸张，两侧均采用了锐角元素，使得整个贯穿式尾灯组显得更加犀利，点亮之后也会有不错的视觉效果。但比较尴尬的是，在小鹏P7+之前，上汽通用五菱推出的“五菱星光”就采用了类似的设计，所以导致小鹏P7+的车尾与五菱星光有些相似。