其次在引擎方面，本次我们体验的这台本田ZR-V致在采用了一台1.5T排量的四缸涡轮增压发动机，这台发动机不仅有VTEC的技术，同时还能迸发出182Ps的峰值马力，以及240N·m的峰值扭矩，虽说从账面数据上来看，这个动力表现在同级别的车型中并不算有多优秀，但是凭借着广汽本田的精准调校，其起步加速的时候较为积极，而且加速能力也比较顺畅，驾驶体验感还是不错的。此外，在底盘方面，本田ZR-V致在也是采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，配合指向性精准的方向盘，对于其驾驶体验来说，算得上是一个加分项了。这里值得一提的是，除了燃油动力，本田ZR-V致在还为消费者提供了油混动力，而本次我们体验的这台车型是燃油动力，其百公里的友好为6.96L，在用车成本上表现倒是中规中矩。
内饰设计上，本田ZR-V致在整体以简洁风为主，在中控台的设计上也比较有质感，像空调出风口，其便采用了网状的金属材质覆盖，同时该车在车内还保留了大部分的实体按键，同时10.1英寸的悬浮式触控屏幕也保障了其车内的科技质感，只是在仪表盘方面，该车还是7英寸的传统设计，这一点在同级车型中就有点说不过去了。所幸在功能配置上，即使我们体验的是入门级的车型，其也配备了导航和手机互联映射以及车联网和OTA功能，再加上语音识别功能的存在，满足大家的日常用车所需还是没啥问题的。
结言
作为入门版的车型，本次我们体验的这台本田ZR-V致在在自身的产品力表现上，虽然不能说强劲，但也算符合日常的家用期许，无论是配置方面还是性能方面，它均能满足我们的日常用车标准，再加上该车采用的四轮独立悬架，以及广汽本田的精准调校，在操控性上，本田ZR-V致在也有着不俗的表现，同时6.96L的百公里油耗，对于一台涡轮增压发动机的燃油车来说，这个油耗成绩显然也是说的过去的，更何况，本田ZR-V致在还为消费者提供了油混版动力。因此就家用而言，本田ZR-V致在还是蛮合适的。