核心动力层面，雷克萨斯LX700h搭载3.4T V6油电混动系统，综合功率高达341kW，峰值扭矩达到790N·m，从账面参数来看，性能要比传统燃油大型SUV强很多。在技术底层，这套动力采用了全新的并联混动系统，结构类似于传统燃油车采用的全时四驱系统，拥有分动箱和低速四驱挡位，并且在发动机和变速箱中间增加了一个电机单元，它可以通过离合器接通或断开实现纯电驱动、并联驱动以及动能回收等模式。在传动系统方面，新车将匹配10速自动变速箱和全时四轮驱动系统，并且还会标配中央差速锁，OVERTRAIL车型还将配备前后差速锁。
在安全配置方面，新车还将配备雷克萨斯的智能安全系统LSS+3.0，支持侧后方来车提醒、车道保持辅助、主动刹车等L2级辅助驾驶功能。硬件部分，新车搭载自适应可变悬架系统AVS，行驶在部分非铺装路面时，可以通过减振器阻尼自适应调节，获得良好的缓震舒适性。
结语
作为全新的家族旗舰SUV，雷克萨斯LX700h身上肩负的使命较为沉重，面对风起云涌的中国大型SUV市场，它仅以并联式混合动力系统，很难对当下年轻用户群体形成较强的吸引力。毕竟，就连备受瞩目和期待的纯电奔驰G级也在性能参数上逊色于国产品牌，当然仅是推崇大排量动力的话，雷克萨斯LX700h还是有一战之力的，毕竟在这个油价居高不下的年代，大排量动力仍旧是身份的象征，但在市场加速变革的大背景下，再难谈保值率。