并且小鹏P7+采用的是纯视觉的智驾方案，在国内的汽车品牌中，采用该智驾方案较早的就是极越品牌了。而小米SU7则是采用激光雷达的智驾方案，这三款车型命名带7轿车，它们智驾表现如何呢？我们一起比比看吧。
智能硬件对比
从公开信息来看，这三款车型在硬件上的侧重点都有所不同，极越07的硬件数量最多，同时车外摄像头的像素相对更高，而小鹏P7+则是多了一个车外摄像头，同时没有配备高精定位系统和高精地图。
小米SU7的入门版车型的驾驶芯片算力仅84 TOPS，中高配车型则是采用激光雷达的智驾方案。
从硬件对比分析，小鹏P7+和极越07在摄像头上的数量与像素成本相对更高，同时全系标配高阶的算力芯片，高价智驾配置普及度更高。而小米SU7除了入门版之外，中高配车型的硬件配置也称得上是主流水平。
智驾谁更强？
知道了硬件水平之后，我们再来看看哪家的智驾方案更为出色。
小鹏P7+全系标配AI鹰眼视觉智驾方案，同时官方表示，该车的视觉感知距离相较上一代提升125%，并可识别49种障碍物类别、红绿灯、路标路牌文字等。
要知道，小鹏汽车在MONA M03之前的车型，都是采用激光雷达的智驾方案，小鹏在宣传中提到“上一代”，或许小鹏汽车在更早之前就已经尝试使用纯视觉的智驾方案了。
但真实的智驾能力如何呢？
根据小鹏官方宣传，该车在日常出行过程中遇到的行车状况，都可以通过城市/高速NGP，实现自动变道、自动出入匝道、信号灯识别、前方交通穿行预警/制动、AI代驾等功能解决。
极越汽车在智驾方面相对走的更早，累计投入更大，该品牌的智驾方案是基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶，整车具备了L4级自动驾驶的核心能力。