在小鹏AI科技日上，小鹏的全新一代小鹏 AI 鹰眼视觉方案，在未来将实现真正的“端到端”智能辅助驾驶。可以看到，P7+不再依赖激光雷达，这标志着公司在智能驾驶路线选择上做出明显调整。也就是说，过去小鹏必须依赖激光雷达才能实现的高阶智驾，将会被轻地图、轻雷达、重算力的纯视觉方案替代。这被业内人士解读为看齐特斯拉FSD，转向纯视觉方案。
对此，何小鹏在媒体采访时也表示，之所以在高配车型上也拿掉激光雷达，主要考虑到选择太多会给用户带来困扰。此外低精度激光雷达远逊色于高精度摄像头，后者是更好的选择。有意思的是，何小鹏在现场吐槽了当前中国汽车公司在智能驾驶上的功利比拼，称要求团队做超越“第一阵营”比较的“第零阵营”。
我们再回顾一下其它品牌，华为乾崑”ADS 3.0呼之欲出，理想也正式推出端到端+VLM（视觉语言模型）的智驾方案，蔚来也明确将要放弃业界沿用多年的“感知-决策-规控”的技术路线，其乐道 L60 上搭载的就是纯视觉方案，而百度阿波罗，技术路线就是“纯视觉+端到端大模型”。
可以说，众多企业“站队”，这肯定是纯视觉方案是有不少的先天优势，首先成本更加可控了，而且在后期迭代成长速度上更快，天花板也会更高。另外，相比激光雷达，图像中蕴藏的信息量更丰富，而基于高精地图+激光雷达的智驾方案，距离“好用”还有一定的差距。可以毫不夸张的说，纯视觉就是未来智驾的发展方向，