纯视觉方案的“拥泵”们认为，只靠摄像头和算法识别世界，方案简洁、成本可控，算是一步到位。但由于其未使用激光雷达等高成本传感器，所以，在光线弱等特殊场景下，识别能力就“打折”，而在雨天、大雾、夜间这种复杂环境里，想靠摄像头一路到底，难度更是不小。
而在另一边，融合感知派的阵营显然更具“技术武装感”，把激光雷达、毫米波雷达、摄像头一股脑儿整合进来，打造一个“多重感知”系统，既能在明亮的白天保持敏锐，也能在夜间、恶劣天气下游刃有余。尤其针对中国路况，面对“路多，人多，车多”三多叠加的复杂路况，更考验智能辅助系统的全场景适应力，而融合感知路线显然在这方面多了几分胜算。
尤其魏牌全新蓝山，基于Orin-X的高算力域控平台，全车搭载了27个智慧传感器，堪称“科技大满贯”，可以实现高速NOA、城市NOA、记忆泊车、遥控泊车、倒车循迹、前向横穿预警+自动紧急制动、智慧躲闪等30项L2+级智能驾驶辅助功能，而且在技术路线上，其采用视觉+激光雷达融合方案，相比于特斯拉的纯视觉方案，拥有全场景、全天候、全时段的适用能力以及更加安全、灵敏的智驾体验。在最近刚刚结束的国内智能汽车领域顶级赛事——2024全国智能驾驶测试赛（京津冀），全新蓝山还凭借着出色的智驾表现，从众多车型中脱颖而出，荣获城市NOA专项赛“优胜奖”，以“路上见”的真章，展现了融合感知作为智驾解决方案的强大实力！