重点是动力方面，该车搭载的是上汽荣威DMH超级混动系统，包括一台混动专用1.5L发动机，最大功率82kW，与之匹配的单挡DHT双电机单元（P1+P3），最大功率137kW，外加容量19.7kWh的锂电池组，CLTC纯电续航里程125km，并且支持最大功率28kW的直流快充。
据悉，上汽荣威针对该系统进行了全面优化，其中，P1电机采用同轴结构，结构更紧凑，P3电机采用直喷油冷扁线技术，电机效率和电机响应速度更快，整个DHT单元机械传动效率达到98.5%。
按照官方公布的信息，搭载DMH超级混动系统的荣威D7 DMH世界冠军版实测平均油耗仅2.49L/100km，在满油满电状态下实测续航里程跑到了2208km，创造同类最远世界纪录。
●荣威iMAX8 DMH新陆尊
荣威iMAX8 DMH新陆尊是该系列首次推出DMH插电式混动版，该车在设计层面和此前的燃油版、纯电版没有太明显差异，标志性的龙鳞黑钻前脸造型依旧很有辨识度。
尺寸规格上，该车长宽高分别为5016/1909/1802mm，轴距为3000mm，是一台主打“2+2+3”七座布局的高端MPV车型，其中，二排采用高级云宿皮质座椅，舒适体验拉满。
当然，作为长续航混动家用大平层，包括电动侧滑门、隐私隔音玻璃、以及斑马智行系统等高级配置，在这台车上也都是“基本操作”，同时还支持L2级驾驶辅助功能。
重点是动力方面，这台荣威iMAX8 DMH新陆尊和别克GL8 PHEV共享底层架构，采用上汽乘用车最新的DMH超级混动系统，包括一台混动专用1.5T发动机，与之匹配的是单挡DHT双电机单元（P1+P3），作为插混车，大容量锂电池组自然也少不了。
按照官方公布的数据，这套系统的发动机和电机在并联模式下可分别提供110kW、176kW的最大功率，CLTC馈电油耗4.71L/100km；搭配容量24.7kWh的锂电池组，CLTC纯电续航里程135km，整车满油满电综合续航1536km，这对于一台高端MPV而言同样是十分惊喜的数据。