在隔音降噪方面,东风日产探陆也下了不少功夫,包括采用ANC智能主动降噪技术、全系标配双层隔音玻璃以及大面积的吸隔音棉材料等,整体的用料确实是比较厚道。东风日产探陆的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,底盘明显是舒适化的取向,这也更加符合其自身的定位,对于路面细碎颠簸的过滤比较到位。此外,东风日产探陆除了两驱版以外,还提供了搭载适时四驱的四驱版本,相对来说通过性也会更好一些,在一些出游场景中,难免会遇到一些非铺装路面,在这种时候,该车的四驱系统便会派上用场,当然一些越野路段还是不建议走的。
当然,在这里我们也可以重点聊聊东风日产探陆的四驱系统,多数情况下主要还是以前驱为主,在四轮驱动的时候,理论上可以提供最大50%的动力,同时该车提供了全地形六模式的四驱选项,包括自动、经济、运动、沙地、泥地和雪地等模式,使用沙地模式,以手动控制挡位在1挡,可以轻松通过一些难度稍大的单前轮和单后轮测试,这也证明这款车的四驱在一些相对复杂的路况下具备一定的脱困能力。