在三电技术方面，小鹏推出了“小鹏鲲鹏超级电动体系”。该体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），以及AI电池医生和AI动力功能。
其中，5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%，为用户带来媲美甚至超越手机的充电体验。为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”。借助这一“AI电池医生”，可将电池寿命有效提升30%，让电池更安全、耐用。
同时，小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率高达93.5%，并且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让“得房率”更高。
特别值得一提的是，在小鹏鲲鹏超级电动体系的加持下，小鹏汽车“解锁”了增程式功能，实现了“一车双能”，可以结合不同路段的需求，在纯电和增程之间切换。而拥有了小鹏鲲鹏超级电动体系后，使小鹏的产品纯电续航可达430km，综合续航里程则能超过1400km。
补能体系方面，截止目前小鹏汽车已在全国范围内建成1641座自营站，其中超充站为1307座。小鹏汽车计划在2025年面向中国和全球加速建设S5超级充电站，最快充电功率可达960kW，相当于“1秒钟充电不止1公里”。
智驾领域，小鹏汽车自动驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵AI智驾”。该体系以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。
小鹏云端大模型与Open AI训练框架同源，拥有车端大模型80倍的参数量，相当于以人类80倍脑容量对云端大模型进行实时训练。小鹏汽车通过将云端大模型蒸馏到车端的形式，有效提高车端大模型的上限，从而让用户拥有平均“每2天一迭代”的智驾体验。
同时，为了匹配智驾所需的高算力，解决公版芯片大量通用算力被浪费的问题，小鹏汽车决定自研芯片。据何小鹏介绍，今年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。
并且，小鹏图灵AI芯片既可驱动智驾大模型，也能驱动座舱大模型，还能用在AI机器人和飞行汽车上，其为AI大模型定制，拥有40核处理器，能够支持高达30B参数的大模型运行，算力是Orin X的三倍，是FSD Chip的两倍，可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力。
拥有最强大脑的同时，小鹏也强化了其神经网络，推出了小鹏沧海底座。其面向L4自动驾驶而设计，涵盖了核心计算平台、基础软件平台以及智能车控应用平台，例如可将整车总通讯带宽提升33倍、摄像头出图速度提升12倍，同时实现L4级别的安全冗余。
在当下智能化领域最火的AI大模型方面，小鹏汽车此次重磅推出小鹏天玑AIOS。不同于传统的座舱架构仅采用单颗座舱芯片，小鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片同时驱动，重新定义智舱系统架构。
为了实现类GPT-4o大模型上车的目标，小鹏天玑AIOS还将百亿参数大模型部署在本地，实现更自然、无感的人机交互。在大模型能力的加持下，小鹏天玑AIOS还能驱动全车持续进化，并带来AI音响、AI鲲鹏动力、AI电池医生、AI底盘等多项能力。