空间方面，红旗H5拥有长达2米92的长轴距设计，得益于合理的空间布局，后排纵向腿部空间在同级别轿车中具有较大优势，实测腿部空间来到了850mm，和同级别的帕萨特不分伯仲。座椅的填充较为柔软，再加上二排靠背角度不支持调节，所以长途乘坐下来，舒适度其实还有进一步提升的空间。但有一说一，红旗H5的内饰配色确实要比同级别合资车顺眼许多，比如酒红色的撞色处理，搭配中轴线贯穿座舱的红色旗标设计，仪式感和档次感都很吸引眼球。
动力方面，我们主要以畅销的2.0T车型为例来了解，2.0T发动机最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，匹配爱信8AT变速箱，和市面上主流的合资2.0T动力相比，账面参数上优势突出。而且这套动力系统的燃油经济性表现不差，WLTC工况综合油耗6.4L/100km，虽然需要加注95#汽油，但这个油耗水平甚至比奇瑞家族的1.6T+7DCT鲲鹏动力还要低。但结合车主的实际用车场景反馈来看，这套动力在非低转速运行的条件下燃烧效率较高，油耗也比较低，但只要遇到堵车场景，油耗就会飙到9L/100km以上，出行前需要提前规划好路线，才能实现理想的节油效果。
至于动力和操控，试驾过2025款红旗H5的2.0T车型后，主观感受是动力响应很积极，但在起步阶段时，可能是变速箱出于保护状态，地板油会有一些延迟，只要速度起来后，动力输出就会一直保持轻快灵敏的状态，轻点油门踏板就会感受到车头有往前冲的趋势，同时变速箱在动力衔接过程中十分称职，很少感受到顿挫、拖挡的情况。底盘也是不错的，红旗H5采用前后铝制摆臂，大量的铝制悬架组件降低了簧下质量，给整车带来了较好的刚性和支撑性，快速转弯也有稳健的操控感。
结语
顺势而为，在新能源浪潮大举袭来的今天，新能源车取代传统燃油车只是时间问题。红旗H5作为传统燃油车代表之一，其对于当下国内乘用车市场的消费观念有一定的纠正价值。为什么这么说呢？因为当前市场上，真的很少见到一款十来万的国产轿车在底盘用料和动力系统等方面能做到，与合资品牌，乃至豪华品牌不相上下的程度。而更关键的是，红旗H5在产品设计上拥有较高的华系韵味，内饰做工也较为精致，后排空间也足够宽大，可能没有车机交互体验上的短板，这台车的口碑会做得更好。大家对这款车怎么看呢？欢迎在评论区留言互动。