4、三电算不算杂牌？先说电机吧，宝马iX3非常好开，宝马用的是励磁同步电机，也就是有刷电机，这个在整个汽车行业是很少的，目前市面上的电机主要是永磁同步电机和感应异步电机，前者是前段加速快，中后段减速无力，而感应异步电机是前段加速慢，后段加速快，但是体积大，而宝马的励磁同步电机可以说是两者优势的结合，就是不管是起步加速，还是中后段加速他都依旧非常有劲，虽然这个车的加速和他的燃油版本高功率的加速一样，6.8秒，但是210kw的功率，400牛米的最大输出扭矩，我可以这么说，非常跟得上你的节奏，宝马走了整个加速特别像大排量自然吸气车型，在电动车里面依旧能给你想要的驾驶乐趣，但是为什么其他品牌不用呢，因为有刷电机的碳刷更换问题成了老大难，宝马这个励磁同步电机目前是可以做到30万公里免维护，但是实际生活中也有不少因为电刷粉尘排不出去造成故障的，轻则吹一下就行，重则需要大拆，比较麻烦，我的车目前除了被追尾过一次，其他都暂时正常。
再说电池，可以这么说宁德时代的今天离不开宝马，我记得奇瑞的尹总前段接受采访的时候说，没有想到华为对车的要求这么高，宝马对于宁德时代最大的贡献我认为不是早期宁德时代还不出名的时候，宝马派出工程师和宁德时代一起攻克动力电池的技术难关，而是宝马把对车的制造标准带给了宁德时代，所以我们今天说宁王，意思就是他的电池质量是最好的，如果没有宝马，这可能要走相当长的一段路，当然宁德时代回馈给宝马的也不一样，宝马用的是宁德时代电池只是电芯，然后运到沈阳自己封装的，里面有很多门道，比如宝马iX3的电池是80度电，但是有6度是隐藏电量，就是为了保证电池的寿命，三年了，我之前大概测算过，应该衰减只有20多公里，这个表现怎么样？
其次在安全方面，而且在电池下方有非常厚的铝合金的护板包裹着整个电池包，这个目前我见过特斯拉用的是纤维护板外，其他品牌还没有这么强用料的，评论区可以晒晒你们的电池包裹是什么样？我记得一个群里经常说，宝马的电动车全国出事故着火的好像不多，你们说呢？
在质保上，这台车的电池是质保8年16万公里，电机和电控质保8年12万公里。
那这个车的纯电续航表现怎样？，标的540公里续航，实际高速上高速稳定开，能超过500，如果120的开，我感觉也就400左右，在3年前的车里面，这个车的续航达成率算是非常接近实在的了，但是现在随着电动车厂家800V、900V的碳化硅电机的应用，新的热泵空调的应用，其实宝马iX3的续航达成率已经并不能算惊艳了，我目前从买来到现在的平均能耗大概是18kWh/100公里，我新买的那个乐道L60，才60度电，磷酸铁锂电池，跟这个车的高速续航差不多，但是市区比这个车的能耗低很多。