这一代第9代凯美瑞依旧来自TNGA-K平台，目前在售车型提供2.0L汽油版、2.0L油电混动和2.5L油电混动版本。此次我们试驾的便是2.0L油电混动版本，搭载第五代THS混动系统，由2.0L发动机和前置永磁同步电机组成，系统综合输出功率为145千瓦。在起步初段，第9代凯美瑞的电机和发动机会同时输出，整体表现很平顺，日常城市中超车也比较从容，前后排都有双层夹胶玻璃，所以即便是在高速行驶时，其车内也比较安静。当然了，如果是在舒适模式下，高速超车的时候还是需要预留足够的提前量，不然短时间内并不容易完成超车，这样的动力调校也比较符合第9代凯美瑞的定位。
第9代凯美瑞全系标配的都是前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，使用扁平比更高的轮胎，也让这款车的动态响应更加灵敏，快速重心转移的时候，悬架对于车身姿态的控制也比较好，并没有出现过多的弹跳。
编辑点评：
在这个价位中，可选择的合资中型车其实有不少，不过这一代的广汽丰田凯美瑞不仅智能化有了明显提升，在动力部分也新增了2.0L油电混动，比起2.0L汽油版来说，价格只贵了1万元，动力和经济性反而有更好的表现。而目前的话，第9代凯美瑞还有大幅度的置换补贴，在综合优惠后整体的性价比明显更高了，因此如果近期想考虑第9代凯美瑞的话，第9代凯美瑞无疑是个很不错的选择。