由于速锐的1.5Ti发动机、6DCT以及全部电控系统为比亚迪自研，因此展开线控底盘的改装，与以自旋转270度的激光雷达（前置1组）与视频采集系统，构成环境感知上装，已达成在铺装道路和复杂路况的自主行驶的目的。
2024年10月，集成以3组激光雷达、3组毫米波雷达以及多组超声波探头，整合了热成像器材和白光视频采集系统的环境感知模块，与全域自研的高电压线控底盘相结合，使得强感知+强算法+轻地图的仰望U8匹配的NOA高速领航和都市领航智驾功能拥有实际应用的能力，这也只是比亚迪与第三方展开可持续发展智驾技术另一项合作。
需要注意的是（1），以10年为一周期，以不断进化的全国产激光雷达为环境感知方案，与全域高电压线控底盘1.0和操稳线控底盘2.0结合，是比亚迪所坚持的智驾技术。比亚迪所坚持的强感知和强算法的智驾策略，有助于中国新能源核心技术产业链持续发展并不断降本的需求，更符合中国在新能源核心技术领域保持领先的核心利益。
2、全端全域的智驾技术自研：
2024年1月，比亚迪公布了璇玑-行业首个整车一体化电子电器架构解决方案。在璇玑方案中，比亚迪不仅提出了“空天一体化”的制导+算法的云智驾策略，还在操稳线控底盘2.0基础引入更多分系统使用同一高电压的电子架构同时，同一了载具端与环境感知上装端的接口标准化、加强数据传输带宽。
在璇玑方案中的高电压平台，已经在比亚迪唐DM-p、腾势N7、仰望U8\U9等车型全面使用。在璇玑方案中的智驾方案，已经在更多车型匹配不同类型的智驾技术完成了验证。
或可以看做，比亚迪通过与不同智驾技术供应商，就不同级别智驾状态的合作，不仅验证了比亚迪最擅长的全端车载核心技术的可靠性，更磨合了全域电动化高电压核心技术的领先性。
2023年1月，就在比亚迪发布璇玑方案的同时，比亚迪更发布了以仰望U8（EV）为基型的首个操稳线控底盘2.0技术验证车。这款取消了传统机械转向管柱，具备真正意义的全电加速、全电制动和全电高精度转向的4轮边EV车，主要承担比亚迪自研的“天神之眼”全端全域智驾技术车端应用的验证任务。