虽然在“电动化”横行的时代，动力变得更加“廉价”，但是汽车的动力性能不仅包含加速度，还包括续航、补能等多方面的表现，极越01焕新款这次对于动力系统进行了较大的升级，采用了基于吉利浩瀚架构打造的首款碳化硅电驱产品，对于碳化硅模块的加持，动力系统的驱动效率能够提升2.7%，同时续航里程可以提升60km，CLTC工况下的最长续航里程达到了780km。CLTC工况效率超过了91.3%，而行业平均的工况效率是90%左右，所以极越01焕新款这次在动力系统上的提升是比较明显的。
从动力参数表现来看，极越01焕新款提供了单电机和双电机两个版本，单电机最大输出功率为200kW，峰值扭矩达到了343N·m，双电机总功率为400kW，峰值扭矩为686N·m，百公里加速3.8秒。极氪7X的也是提供了单电机和双电机版本，电动机最大输出功率为310kW，峰值扭矩为440N·m，双电机总功率为475kW，总扭矩为710N·m，百公里加速也是3.8秒。乐道L60的单电机最大输出功率为240kW，峰值扭矩为305N·m，双电机总功率为340N·m，总扭矩为440N·m，百公里加速4.6秒。
通过动力的参数数据分析可以发现，虽然极氪7X的总功率更高，但是四驱版车型的百公里加速和极越01焕新款的四驱版车型保持一致，显然碳化硅的优势的得到了体现，而乐道L60因为参数方面的表现稍弱，因此四驱版车型百公里加速没有进入4秒以内，所以极越01焕新款的动力输出更高效。
续航方面，极越01焕新款提供的是容量为71.4kWh磷酸铁锂和100kWh的三元锂电池组，纯电续航里程分别为580km、780km、700km(四驱版);极氪7X提供的是75kWh磷酸铁锂和100kWh的三元锂电池，纯电续航里程分别为605kW、780km、705km(四驱版);乐道L60提供的是60kWh磷酸铁锂和80kW三元锂电池，纯电续航里程分别为555km、730km、525km(四驱版)、700km(四驱版)。可以发现，这三款车型的续航表现都不错，达到了行业的主流水准。
而最近德国知名汽车咨询公司P3的一份榜单也能证明中国品牌在智驾层面拿出了优秀的表现，在榜单的前十二名中，有8名是来自中国品牌，位居前三的分别是华为、极越以及小鹏，由于华为有强大的技术以及数据库支持，且是一家科技型企业，所以从某种意义上来说，自主品牌的智驾表现最好的车企就是极越，有了智驾技术的加持，能够保证车企在新能源汽车市场中始终保持竞争力。
同时能够在24小时完成长达2000km的挑战，对于三电系统也拿出了更高的要求，极越01焕新款配备的是碳化硅MOSFET永磁同步电机，提升驱动系统效率2.7%，因此百公里耗电量低至14.2kWh，而且这次在高速工况下，极越01焕新款的平均时速为100km/h，百公里电耗16kWh左右，经得起实测的考验。所以，极越01焕新款的三电系统确实更先进，动力输出强劲，此外实测的续航达成率也比较高。
此外，极越01焕新款这次对于舒适性方面的表现进行了提升，升级了第五代方向盘，调整为滚轮式调节按钮，手感更好。新车的第二排座椅坐垫长度加长了30mm，提升了腿部的支撑性，还增加了后排座椅中间头枕，保证了车内每一位用户的乘坐感受。
所以相比较极氪7X以及乐道L60，极越01焕新款的动力系统表现是更好的，此外新车的外观设计有着较强的未来感，内饰的科技感较强，在智驾层面也能拿出更好的表现，综合表现更“能打”，因此20多万元的预算，如果您想选择一款更全能的产品，极越01焕新款是可以考虑一下的。