吉利自主研发全新一代“驭风火龙卷”高效燃烧系统，通过采用“鸭嘴”式大倾角气道、Mask结构导气、气流仿形活塞顶等独有设计，将缸内气流运动分解成生产、运输、转化、使用四个环节，进行系统高效控制。基于气流设计物理边界，结合斜挤气燃烧室结构设计，燃烧速度提升20%以上，压缩比控制精度提升35%，最大限度实现燃烧。双流道集成排气设计使得排气更顺畅，功率提升4%。发动机高效区域覆盖面积相比上一代相对值提高56%，绝对值提高15.2%。这款汽油发动机最高热效率46.5%，百公里油耗低至2L级。
E-DHT 11合1混动电驱，P1+P3架构，结构更紧凑，重量更轻，减重13.5%，节能效果更出色。碳化硅无级变压模块，当亏电状态下，驾驶体验与满电无差异。这块我们先圈下重点。之前体验过很多插混车型，可谓是“有电一条龙，没电一条虫”。吉利这个技术在量产车上的表现如何，后续我们会实际体验下。
全球首发混动安全冗余专利技术，发动机、P1电机、P3电机，互为备份。其中任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动。发动机不工作时，依靠动力电池+P3电机驱动。P3电机不工作时，发动机+P1电机可继续驱动，确保车辆不发生动力丢失造成车辆失速。