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昂科威也是舒适乘坐体验的基础

昂科威也是舒适乘坐体验的基础

摘要来自:《昂科威Plus扔空间王炸,给途观L和探岳看看谁才是大五座》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《昂科威Plus扔空间王炸,给途观L和探岳看看谁才是大五座》的片段:

而在大众两款车型中,途观L Pro的尺寸其实也很大,论空间体验的话,这款车的后排腿部空间,可能也就比昂科威Plus少了半拳左右。

至于探岳,这辆车真的不是紧凑型SUV?不到4.6米的车身长度、仅为2731mm的轴距,这些数据,比定位于紧凑型SUV的哈弗H6还要小。不过有一说一,探岳的身材虽小,但它可能是细分市场中,最灵活的中型SUV,对新手比较友好。

大的空间,就是为舒适体验做准备的

我们就只说一个逻辑:家用车消费者,为何需要更大的空间?

大空间除了有良好的实用性之外,也是舒适乘坐体验的基础。那么,更舒适的乘坐体验,就必然少不了座舱内的各种配置和各种设计。

最关键的,就是座椅设计。

来自别克的昂科威Plus,在座椅设计上很有心得。比如它的座椅坐垫和靠背,均采用双硬度发泡专利工艺,可以提供更好的包裹性和支撑性,再加上座椅表面与发泡层之间的3D网格复合材料,有效提升座椅透气性。至此,昂科威Plus拥有了真正的“沙发感”乘坐体验,坐在车里,就像坐在家里沙发上一样。

途观L Pro和探岳这两款大众车,座椅设计都相当有“德味儿”。简单来说,就是座椅的直观感觉比较单薄,坐上去你会觉得偏硬。但好在,它们可以用良好的人体工程学设计,带来不错的支撑性,虽然没有昂科威Plus那么豪华的感受,但对于家用场景而言,还是不错的。

如果说座椅舒适度,昂科威Plus还没有把差距拉开,那么当我们论及隔音品质的时候,三款车的区别就很大了。昂科威Plus,全系标配ANC主动降噪和前排多层夹胶声学玻璃,主被动双管齐下,构造图书馆一样的静谧空间。

而大众途观L Pro和探岳,既没有主动降噪,也没有多层隔音玻璃。咱就是说,别克做了这么多年高端车,在营造座舱豪华氛围方面,优势还是很大的。

更扎实的用料,竟然也能影响舒适体验?

其实除了座舱内的空间、设计和配置能影响我们的舒适体验外,车辆的用料,也随时影响着咱们的出行体验。举个简单的例子,你是喜欢坐起来沉稳厚重的SUV,还是喜欢底盘轻飘飘的SUV?

上汽通用的用料厚道,咱们都知道。

昂科威Plus的价格虽然不高,但它仍然采用了通用汽车的豪华SUV平台。

基于这一平台,昂科威Plus拥有云台式底盘系统。如果三款车的底盘同时抬升起来,就能发现差距。昂科威Plus用上了全框式副车架,并且在前悬下摆臂位置采用了铝合金材质以及大尺寸液压衬套。这种底盘的成本虽然很高,但它的底盘侧向刚性和韧性却大幅提升,能够带来更加厚重、扎实的底盘表现。

基于MQB平台打造的途观L Pro和探岳,虽然也是前麦弗逊+后多连杆组成的主流悬架结构。但是,它们第一采用了半框式副车架,第二采用了全铸铁底盘结构。用料的差异,直接导致的一个体验就是底盘厚重感、稳定性没有昂科威Plus那么出色。

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