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星舰7“吉利雷神发动机的热效率为46.1%”

星舰7“吉利雷神发动机的热效率为46.1%”

摘要来自:《强势对标比亚迪!吉利这次出绝招了,据说比第五代DM还猛》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《强势对标比亚迪!吉利这次出绝招了,据说比第五代DM还猛》的片段:

还记得,比亚迪在今年5月底发布的第五代DM混动技术,给汽车行业带来不少“技术性震撼”,插混专用发动机的热效率首次突破了46%,亏电油耗达到2.9L/100km,是当时所有插混车型中的最低水平,配合大尺寸油箱之后,比亚迪第五代DM技术可以让整车的综合续航里程达到2100km。


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图源:电车通摄制


油耗更低、续航更长,意味着能帮老百姓省下更多的加油费用,比亚迪将这套技术快速应用在旗下王朝系列、海洋系列等多款产品中,基本能快速获得用户的响应。让电车通感到欣喜的是,10月30日,吉利汽车发布了新一代雷神EM-i超级电混技术,相关参数直接对标比亚迪。


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图源:吉利汽车集团直播截图


当一个品牌成为行业某个领域的标杆之后,其他品牌并没有走“野路子”,而是想办法用技术再次超越,电车通认为只有这样才能促进行业发展的正向循环。所以,吉利的这套EM-i混动技术,是否真的超越比亚迪第五代DM技术呢?


吉利三项指标超越比亚迪?


针对比亚迪第五代DM技术所公布的三个数据,吉利新一代雷神EM-i超级电混技术正式公布,其中混动发动机的热效率为46.5%,百公里平均油耗为2.62L,极限续航里程为2390.5km。不得不说,这三个数据其实都要比比亚迪第五代DM技术更出色。


不过我们仔细对比一下,发现除了发动机热效率之外,吉利雷神EM-i的油耗数据和续航里程数据与比亚迪第五代DM技术似乎有些不对等。


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图源:吉利汽车集团直播截图


比亚迪第五代DM技术给出的是百公里亏电油耗,吉利雷神EM-i的这一油耗数据只是CLTC工况,确实没有表明是否在亏电工况下,同时2390.5km的续航里程为“极限”状态,没有清晰地表明工况的一致性,吉利雷神EM-i真正比亚迪第五代DM技术强多少还是不够直观。


或许,不少用户就觉得吉利雷神EM-i的三个数据比比亚迪第五代DM技术更强,很容易得出“吉利比比亚迪更牛”的结论。


电车通还记得,在比亚迪公布第五代DM技术之后的当晚,比亚迪与吉利之间互相开掐,而关注点正是比亚迪所说的“全球最高发动机热效率”。


吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理徐东卫表示,“吉利雷神发动机的热效率为46.1%”,并附上了中汽中心的认证证书作为证据,用来反驳比亚迪所说的46.05%是全球最高发动机热效率。随后比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞快速回应,这个数据是在“量产车”上,目前还有热效率高达46.5%的发动机,只是还没有透露。


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微博截图:@徐东卫


随后,吉利方面就没有进行回复,但电车通相信吉利不可能就这么咽下这口气,所以这次新一代雷神EM-i超级电混技术的发布,官方确实没有直接与比亚迪第五代DM技术对标,但还是要领先比亚迪一头。


话说回来,技术被研发出来的目的是为旗下新能源产品赋能,车企和消费者比较关注的是这套技术用在产品上会呈现出怎样的数据。


电车通了解到,首款搭载这套电混技术的车型是吉利银河星舰7,这款车的定位与比亚迪宋Pro DM-i比较相似,而在售的宋Pro DM-i具备4.9L/100km的WLTC亏电油耗以及2.08L/100km的WLTC综合油耗。在这两个参数上,吉利银河星舰7至少要比宋Pro DM-i更出色,才能表明新一代雷神EM-i超级电混技术的先进性。


AI真能让车更节能?


要想让混动系统更省油,是一个很复杂的系统工程,官方将电驱系统、能量管理等方面进行重点解读,不过电车通注意到,吉利汽车为了让能耗更低,将AI技术应用到动力领域。


按照官方的说法,AI大模型可以结合路况、车况以及导航等各方面的信息,从而进行综合分析并智能化决策,在各种状态下依然能呈现出极致的能耗控制表现。


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图源:吉利汽车集团直播截图


现阶段,大部分混合动力系统的省油控制方法采用的是规则化混动策略,系统会根据预设的规则来管理动力系统的工作模式,在确保性能的情况下,燃油经济性可以更高。


比如在低速行驶或在城市路况下行驶,电动机将成为主要的驱动来源,发动机不工作或者以发电机的形式存在;在需要更强的动力时发动机和驱动电机可以协同工作,提供更大的动力输出。


当然,这只是将规则化混动策略中的某几条规则而已,在实际应用中还需要考虑到电池状态、发动机功率、路况等种种因素来实现最佳的性能和效率。

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