吉利汽车的雷神混动系统在此之前就已经存在了，不过之前装车的插电混动都是采用1.5T发动机+3挡DHT混动专用变速箱构成，这套混动也被称为EM-P混动，在领克品牌上比较常见，主打的是性能，用更强动力的涡轮增压发动机来确保整套动力运行的稳定性，并通过3挡DHT来获得更强的动力以及高速状态下的节能性，尤其是高速的在加速能力会有所增强。
而最新发布的EM-i混动系统本质上跟EM-P一样，也是采用P1+P3的构型，但它的发动机以及变速箱等部分都做了调整。换上了1.5L自然吸气发动机和1挡DHT混动专用变速箱，这套动力就跟比亚迪的DM-i很接近了，主打的就是极致的节能，尤其是市区低速状态下的节能效果会有所增强。
EM-i混动中的发动机最大功率82千瓦，官方给出的热效率数据为46.5%，单挡DHT结构简化，有意思的是在这套P1+P3构型上，并不是一成不变的由P1电机发电和P3电机驱动，它们是由AI进行智能控制，也会出现P3电机来协助发电的情况，不过主力驱动电机还是P3电机，最大功率有160千瓦。