内饰方面，这一次EZ-6与马自达传统油车不同，除了豪华感之外，它独特的内饰设计还体现出了EV车型的未来感，包括一体感座椅设计，悬浮式造型仪表板等，打造出了专注驾驶的「人马一体」座舱，这对于热爱驾驶的人来说无疑是令人兴奋的。
提到马自达，就不能不提操控，电动化的EZ-6同样可以给你“人马一体”的驾控感受。电动化后，EZ-6拥有更强劲的动力输出，更快的车身响应，其采用了很多人期待的后轮驱动方式，加上宽体低重心，50:50前后轴平衡的配重架构，进一步提升了EZ-6的驾控乐趣。在实测中，EZ-6麋鹿测试成绩为80kph，18m蛇形绕桩成绩为64kph，双移线最快通过试验成绩为110kph，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径为5.6m，展现出了超越同级车型的动态性能。
当然，电驱动的EZ-6在调校上也进行了深度优化，并没有一些纯电车型加速刹车突兀的感觉。EZ-6在调校上完全延续了马自达燃油车的标定，加速、刹车十分线性，不出出现电车常有的那种踩油门“暴冲”的现象，而且和燃油车一样，EZ-6会主动适应你的驾驶习惯，从而提供适合驾驶者的动力输出模式。
智能方面，EZ-6达到了同级别合资B级轿车智能驾驶辅助新标准，其座舱装备了AR-HUD全息增强显示系统，拥有全车道AR实景融合功能，实时盲区监测，驾驶者无需低头，即可掌握车速，导航等多种行车信息。凭借其E-ZERO无界智能领航系统，拥有交通拥堵辅助TJA功能，智慧偏移LDC功能，拨杆换道UDLC功能，车道居中LCC功能，智能限速CSL功能等，这让EZ-6具备了全路况智能驾驶能力。硬件方面EZ-6装备了22个传感器，5个高清摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，领先同级合资车型以及特斯拉odel3后驱版车型。