虽然目前公布的信息很少,但就现有的信息看大概率不行!主要是轮胎太弱了,一台1500匹马力的怪兽,却只配了四条P Zero PZ5。
给不熟悉轮胎的朋友大致说一下,这个轮胎是性能取向没错,但也是更偏街道并不极致。而Taycan Tubro GT配的可是P Zero trofeo R,货真价实的半热熔轮胎。打个比方,如果PZ5是宝马3系的话,那trofeo R就是M3,差距可想而知。
作为车辆唯一与地面接触的零件,轮胎的差异胜过其他所有一切。轮胎不行,纵使有再大的马力也发挥不出来。
这也是国产电动车拧巴之处,只要面子不要里子。表面参数香的一塌糊涂,轻松斩牛屠马。但实际开起来立马露馅,不是悬架拉不住车身,就是轮胎、刹车扛不住动力,整台车开起来是割裂的。
之前我也常说,国内很多电动车的动力都是厂商强加给消费者的伪需求,不能因为动力廉价就肆无忌惮。造一台车好比烹一道菜,火候、食材、调料要相辅相成才好,不能因为酱油便宜就玩命放。
小米虽然是个新“厨子”,但是手法是非常老练的,在国内这些品牌中绝对第一梯队。SU7的底盘调的很好,有乐趣,至少让我有开快的欲望。但刹车、轮胎依然是遗憾。
SU7 Ultra也是一样,可靠性、耐久性都有了加强,甚至还能选装避震。但为何轮胎又差点意思,又是个遗憾。