在2024小米集团新品发布会上，小米SU7 Ultra量产版正式开启预售，预售价为81.49万元，预计将于明年3月份正式发布。这款新车虽然基于小米SU7打造而来，但是在性能方面却更值得期待，要知道其原型车在在纽北赛道拿下了6分46秒874的好成绩，成为纽北赛道最快的四门车型。
小米SU7 Ultra量产版是怎样一款车型？
外观方面，小米SU7 Ultra量产版采用非常酷炫的设计，前脸采用封闭式格栅，两侧配有熏黑大灯，下包围两侧还有夸张的导流槽以及C型装饰条，加上前机盖上的隆起以及前唇部分夸张的空气动力学套件，风格非常凶狠，也很有辨识度。
此外，我们看到，小米SU7 Ultra量产版的车型还加入碳纤维设计，并配有激光雷达，官方表示，车辆全车17处碳纤维材质，整体的空气动力学设计能提供最大285kg的下压力。
车身侧面，小米SU7 Ultra量产版的车身姿态非常动感，溜背式造型、贯穿式腰线、无框车门、隐藏式门把手、低风阻轮毂等也都是比较流行的元素。此外，新车还配备了碳纤维外后视镜以及宽体套件，侧裙部分还加入拉花设计和LOGO点缀，进一步增强了运动属性。
车身尺寸方面，小米SU7 Ultra量产版长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm，与小米SU7相比，新车轴距保持不变，但是其余尺寸都有增加，视觉效果也更加突出。
值得一提的是，小米SU7 Ultra量产版还配备了大尺寸碳陶瓷刹车盘和前六活塞/后四活塞阿基波罗的制动卡钳，这两个装置还是非常硬核的。而且，新车还可选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，很好地兼顾了街道与赛道性能，并能根据不同路面状况以及驾驶需求进行调校。
车尾部分，比较吸睛的是大尺寸碳纤维固定大尾翼，虽然没有原型车那么夸张，但是在量产车中已经非常炸裂了。此外，新车还配备了熏黑贯穿式尾灯，下包围也进行了全新设计，配备有主动式扩散器，能够兼顾风阻和下压力。
细节部分，小米SU7 Ultra量产版的尾标换上了“SU7 Ultra”，并采用黑化设计，进一步表明其身份。此外，新车后备厢中部也运用了赛道拉花点缀，与车头相呼应。
内饰方面，小米SU7 Ultra量产版的整体布局要比想象中低调很多，不过运动氛围依然拉的很满，运用大量碳纤维与与Alcantara材质包覆，据说Alcantara材质用量高达5㎡，而且还在多处细节加入精致的黄色缝线和Ultra标识点缀，进一步展现性能属性。
此外，小米SU7 Ultra量产版中控区域还提供了全新的运动方向盘、电子怀挡、AR-HUD抬头显示以及16.1英寸悬浮式中控屏，中控屏内还提供了专属座舱UI设计，内置高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系统。而且，新车还将配备Xiaomi Pilot智驾，2颗Orin X智驾芯片，算力508TOPS。
其他配置方面，小米SU7 Ultra量产版还换上了全新升级的运动风格座椅，同样采用皮/Alcantara混搭材质包裹，配备主座椅腰部支撑/侧翼支撑、主副驾驶座电动调节、头枕扬声器、电动座椅记忆等功能配置，运动氛围拉满。
小米SU7 Ultra量产版有多“野”？
作为一款性能车，小米SU7 Ultra量产版在动力方面的配置也是大家最为关注的。正如前文所提，新车搭载了和原型车相同的三电机四驱系统，包括双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，其中，V8电机最高转速27200rpm，输出功率可达1548马力，峰值扭矩1770N·m，官方0-100km/h加速用时仅为1.98秒，而0-200km/h加速用时也不过5.86秒，最高时速也将超过350km/h，形容其为一台电动“猛兽”应该也不为过。
此外，小米SU7 Ultra量产版还配备了容量为93.7kWh的宁德时代赛道专用高功率电池包，CLTC工况续航可达630km，并支持5.2C最大充电倍率，11分钟完成10%-80%快充。此外，新车还配备了三电机扭矩矢量控制系统，可实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节0-90%仅需15ms。